Цитата: (Ветл @ 9.1.2011, 18:59) при нашей погоде не вижу смысла долго прогревать(0 +5, машина в гараже). Завел, подождал 30 -45 секунд, пока стрелка тахометра упадет до1100-1200 и плавненько выезжаю из гаража, пока закрываю, стрелка тахометра падает до 100-900. и не спеша еду(без фанатизма). При более низких температурах(в Краснодаре обычно это около -7 -15, и то не долго), прогреваю подольше, но опять же не жду пока лампа погаснет, т.к. по моему личному опыту, если залито хорошее масло (синтетика),смазка трущихся поверхностей происходит моментально, основная нагрузка ложится на цилиндры с поршнями (т.к. они бедненькие очень замерзли) и на АКПП, поэтому еду неторопясь (по тахометру 1800-2000, на отечественных машинах с подсосом 1300-1600, а то и поболее чтобы не заглохла, обороты при прогреве двигателя). Повторюсь, это МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ!!!!

У вас тепло... У нас скоро крещенские морозы будет до -40, а то и больше может быть... Придется доставать паяльные лампы...

Грею пока обороты не упадут до 1000 или (чаще всего) не заработает печка на " АВТО" и начинаю движение почти без педали "газа"

на сигнализации стоит таймер на 20 минут работы, прихожу к машине когда остается 5 минут, при температуре за бортом -20, в салоне уже тепло, температура двигателя +65.
для прогрева до рабочей по компьютеру +70 уходит примерно 25 минут.
если на улице -30, тогда рабочей в +70 не добьешся, только в движении, на холостом выше +64 не поднимается.

показания снимаю через диагностическую шину на компьютер Мультитроникс

Грею пока лампа не погаснет.Япы не дураки делали для себя ,считаю надо придерживаться их мнению, иначе раз на раз не приходится может и клинануть движок.

Цитата: (Сашок У @ 31.1.2011, 15:27) Грею пока лампа не погаснет.Япы не дураки делали для себя ,считаю надо придерживаться их мнению, иначе раз на раз не приходится может и клинануть движок.

Поддерживаю.

Цитата: (Сашок У @ 31.1.2011, 15:27) Грею пока лампа не погаснет.Япы не дураки делали для себя ,считаю надо придерживаться их мнению, иначе раз на раз не приходится может и клинануть движок.

ну уж такого точно не будет если масло хорошее залито.....а если гавно, то грей не грей финиш одинаковый

Цитата: (Dimskor @ 31.1.2011, 6:05) ну уж такого точно не будет если масло хорошее залито.....а если гавно, то грей не грей финиш одинаковый

Масло как на язык пробовать , половина тогочто нам продают всяко туфта, может оно и не замёрзнет на морозе но и толку не будет.

ну дык при таком масле и прогрев не поможет - двиг будет убит уже при старте....

Цитата: (Сашок У @ 31.1.2011, 15:27) Грею пока лампа не погаснет.Япы не дураки делали для себя ,считаю надо придерживаться их мнению, иначе раз на раз не приходится может и клинануть движок.

А что, разве на холостых оборотах, при прогреве, поршни по другому двигаются? Или через раз? Я понимаю, газовать не надо, но ехать не газуя, без педальки, очень даже можно....
Правильно сказано выше - масло всему голова. Из собственного опыта - не прогреваю уже третью машину и по времени - больше 10 лет.

Летом ,не грею.А зимой ,обязательно, до потухания синей лампочки,особенно если за бортом за -30с.Иначе достаётся не только движку, но и коробке.Уж больно жёстко она включается, на прогревных оборотах.Может для неё(АКПП) это и не нагрузка,а всё равно жалко.

Зимой обязательно.

лампочка гаснет уже при 50 градусах, а обороты при такой температуре еще на холостые не падают.
до установки компьютера всегда ждал пока обороты упадут ниже 1000.

А как же рабочая температура масла?

тут от формулы зависит.....главное чтобы оно жидкое было.
а расчет простой - от 28 отнимаем то что до w и получаем температуру загустевания....то бишь на 0w оно жидкое до -28град.
лейте хорошее масло и будет вам счастье

Заметил при прогреве, что обороты сначала взлетают под 2000 , потом медленно начинают снижаться. Если переключить коробку на D или R, когда обороты опустились до 1500, (в этот момент уже двигатель чуть прогрелся), то обороты падают до 1000 почти, а лампочка синяя гаснет также по времени, не засекал, но минут через 5 субъективно.

Как бы некоторая экономия при прогреве...

Цитата: (staff @ 4.2.2011, 1:42) Заметил при прогреве, что обороты сначала взлетают под 2000 , потом медленно начинают снижаться. Если переключить коробку на D или R, когда обороты опустились до 1500, (в этот момент уже двигатель чуть прогрелся), то обороты падают до 1000 почти, а лампочка синяя гаснет также по времени, не засекал, но минут через 5 субъективно.

Получается, что ты начинаешь ехать на непрогретом двигателе, а обороты падают в связи с появившейся нагрузкой в виде автомата. точно также можешь попробовать на сфетофоре: при нажатии тормоза обороты будут ниже, чем при установлении нейтралки.
лучше прогреть, а потом ехать (мое мнение)

Цитата: (стрелок 34 @ 1.2.2011, 0:59) А что, разве на холостых оборотах, при прогреве, поршни по другому двигаются? Или через раз? Я понимаю, газовать не надо, но ехать не газуя, без педальки, очень даже можно.... Правильно сказано выше - масло всему голова. Из собственного опыта - не прогреваю уже третью машину и по времени - больше 10 лет.

Отсюда выползает вопрос для чего придуман прогрев двигателя ? Возможно это тоже самое как для нас утром сделать зарядку!

Вот сейчас только осознал, что города разные.

Сегодня ну очень торопился, с вечера вчера до 12 дня ВИШик на улице "овсянку" жевал, минуту масло по каналам поганял и в путь, правда температура на улице ниже -15 не опускалась за это время.
А движение то на наших улицах (аж раздрожает) ну не больше 40км/ч, и поехал неторопясь, не превышая те же прогревочные 2000 об., ну и расстояния тоже "Гераклинские" (1.5км), что так и доехал до места, а лампа вертуля на климате так и не загорелась...

P.S. Знаю плохо.

Если поехал один, без семьи, то вообще не грею никогда. Завёл, заработал мотор, упали до 1700 обороты, ну примерно секунд за 5-10, включаю коробку и поехал не газуя, потихонечку, пока из города выеду, климат уже до второй скорости доходит и вскоре гаснет синяя лампа. Смысла не вижу стоять и греть, грею салон только для своих любимых, чтоб им комфортно было. Расход топлива не поднимался выше показателя 10,8км/л. всю зиму. Морозы кстати были до 32, не ниже, что то нынче зима нас избаловала совсем. ссылка

Цитата: (Диман @ 4.2.2011, 23:01) Если поехал один, без семьи, то вообще не грею никогда. Завёл, заработал мотор, упали до 1700 обороты, ну примерно секунд за 5-10, включаю коробку и поехал не газуя, потихонечку, пока из города выеду, климат уже до второй скорости доходит и вскоре гаснет синяя лампа. Смысла не вижу стоять и греть, грею салон только для своих любимых, чтоб им комфортно было. Расход топлива не поднимался выше показателя 10,8км/л. всю зиму. Морозы кстати были до 32, не ниже, что то нынче зима нас избаловала совсем. ссылка

Я хотел бы посмотреть как бы работал двигун у тебя если бы при -15 и ветер северный 15 м/с .Задень масло колом встаёт , у многих двигун еле проворачивает , вот тагда можно призадуматься стоит греть или нет.