Цитата: (Cerber @ 14.4.2011, 16:58) Поошивался на интернет разборках и решил контрактные ставить с япа, в сборе за 2500, АВОСЬ.. ЗЫ: Они оказывается ещё разные блин - левые и правые!

Самое глупое решение - брать б\у шрус. Откуда знать сколько он протянет - год, два, месяц, неделю? Левый и правый одинаковые. Кольца переставляются без проблем даже на корейские аналоги.

да я уже писал с кольцами проблем не было в крайнем случае у меня, но....переубеждать никого не пытался так как отщелкиваются они со звуком может и могут сломатся.....
а насчет таких бу-запов как подвеска и ходовая поддержу мнение покупки нового, даж не оригинала.....

Тут всегда действует поговорка "скупой платит дважды"

Цитата: (Cемен @ 14.4.2011, 19:46) Тут всегда действует поговорка "скупой платит дважды"

А привод контрактный в сборе! Внутренний то пойди купи. А по поводу ресурса б/у запчастей из Японии могу одно сказать - надёжней корейских и китайских вместе взятых. Даже стойки покупал не раз б/у-шные - без нареканий. Например тормозной диск - дороговато, а ступица в сборе всего около 2500 с подшипником, суппортом, датчиком и шлангом. Так что про "дважды" не знаю к кому отнести.

Цитата: (Диман @ 15.4.2011, 8:55) А привод контрактный в сборе! Внутренний то пойди купи. А по поводу ресурса б/у запчастей из Японии могу одно сказать - надёжней корейских и китайских вместе взятых. Даже стойки покупал не раз б/у-шные - без нареканий. Например тормозной диск - дороговато, а ступица в сборе всего около 2500 с подшипником, суппортом, датчиком и шлангом. Так что про "дважды" не знаю к кому отнести.

Думаю, что HDK-овский дубликат всё равно лучше будет - он же чистая япия. Зачем платить второй раз за вал? Он же железный!!!

Цитата: (Диман @ 15.4.2011, 7:55) А привод контрактный в сборе! Внутренний то пойди купи. А по поводу ресурса б/у запчастей из Японии могу одно сказать - надёжней корейских и китайских вместе взятых. Даже стойки покупал не раз б/у-шные - без нареканий. Например тормозной диск - дороговато, а ступица в сборе всего около 2500 с подшипником, суппортом, датчиком и шлангом. Так что про "дважды" не знаю к кому отнести.

ПОВЕЗЛО! Покупая б\у стойку, где уверенность, что она отходила не 300тыс. км.? И сквакает на 1ой кочке?
ЛОТЕРЕЯ!

Цитата: (Угрюмый @ 15.4.2011, 8:25) Думаю, что HDK-овский дубликат всё равно лучше будет - он же чистая япия. Зачем платить второй раз за вал? Он же железный!!!

Железяки тоже бывает устают!

только покупая б/у где гарантия что эта железяка не устала больше чем твоя?
спор бесконечен я тож считаю что японские оригиналы лучше, даж б/у...но тут куча но - и кот в мешке, и лично мне проще новое купить...
кстати что качается передних стоек и ШРУСов Виша - тут я разочарован японским качеством, но опять же возможно проблема не в запчастях а в самой конструкции авто.

к примеру стойки сдыхают так быстро, потому что не расчитаны на такую конструкцию кузова и балансировку массы всей машины....помните же как вишы плавали в японии, при этом королы (у них теже стойки) торчали как поплавки мордой вниз.

про ШРУСы - у Виша очень малый радиус разворота, передние колеса в крайнем положении очень сильно отклоняются (у седанов меньше), увеличивается нагрузка на края крестовин ШРУСа, отсюда имеем быстрый их износ.....то есть если на Више не выворачивать колеса до краев, то ШРУС на нем станет вечным (как на всех японках)

насчет качества ШРУСов HDK - на ниссане прошел уже 90 тысяч, менял из-за лопнувшего пыльника, хруста нет, второй до сих пор заводской - 310 тысяч, хруста нет.
на више пробег 147 тысяч, пыльники целы - один из ШРУСов хрустит.....вот вам и японское качество (

Цитата: (Dimskor @ 15.4.2011, 9:55) только покупая б/у где гарантия что эта железяка не устала больше чем твоя? спор бесконечен я тож считаю что японские оригиналы лучше, даж б/у...но тут куча но - и кот в мешке, и лично мне проще новое купить... кстати что качается передних стоек и ШРУСов Виша - тут я разочарован японским качеством, но опять же возможно проблема не в запчастях а в самой конструкции авто. к примеру стойки сдыхают так быстро, потому что не расчитаны на такую конструкцию кузова и балансировку массы всей машины....помните же как вишы плавали в японии, при этом королы (у них теже стойки) торчали как поплавки мордой вниз. про ШРУСы - у Виша очень малый радиус разворота, передние колеса в крайнем положении очень сильно отклоняются (у седанов меньше), увеличивается нагрузка на края крестовин ШРУСа, отсюда имеем быстрый их износ.....то есть если на Више не выворачивать колеса до краев, то ШРУС на нем станет вечным (как на всех японках) насчет качества ШРУСов HDK - на ниссане прошел уже 90 тысяч, менял из-за лопнувшего пыльника, хруста нет, второй до сих пор заводской - 310 тысяч, хруста нет. на више пробег 147 тысяч, пыльники целы - один из ШРУСов хрустит.....вот вам и японское качество (

Согласен все зависит от режима эксплуатации. А ВИШУ ходовка помощьней не помешала бы.

Цитата: (Dimskor @ 15.4.2011, 9:55) ... но опять же возможно проблема не в запчастях а в самой конструкции авто...

Цитата: (Cемен @ 15.4.2011, 10:04) Согласен все зависит от режима эксплуатации. А ВИШУ ходовка помощьней не помешала бы.

Всё верно... Ходовка - тойота аллион, седан. А тут на него нацепили кузов от универсала...
У братана аллион с таким же двиглом и вариком как у меня. Для интереса смотрели основные узлы - один к одному кроме кузова и интерьера салона. Надо спросить сколько весит.

P.S. Вот узнал:
...........................................ВИШ 2.0G............ Аллион 2.0
Разрешённая max масса...........1745....................1515
Масса без нагрузки..................1360....................1240

Цитата: (Угрюмый @ 15.4.2011, 10:11) Всё верно... Ходовка - тойота аллион, седан. А тут на него нацепили кузов от универсала... У братана аллион с таким же двиглом и вариком как у меня. Для интереса смотрели основные узлы - один к одному кроме кузова и интерьера салона. Надо спросить сколько весит. P.S. Вот узнал: ...........................................ВИШ 2.0G............ Аллион 2.0 Разрешённая max масса...........1745....................1515 Масса без нагрузки..................1360....................1240

120кг. разницы потихоньку делают своё дело .

ссылка
например чем не вариант
ссылка

Цитата: (Диман @ 15.4.2011, 9:28) ссылка например чем не вариант ссылка

По ценнику , да приемлимо!

Цитата: (Cемен @ 15.4.2011, 9:33) По ценнику , да приемлимо!

Да и по качеству пролезет на Ура. Тебе Семён к тому же и по доставке недалеко и удобно.

Да харашо если близко а когда далеко оно выльется в копейку.

Цитата: (Диман @ 15.4.2011, 13:27) Да и по качеству пролезет на Ура. Тебе Семён к тому же и по доставке недалеко и удобно.

Спосибо, буду иметь ввиду, но пока(тьфу-тьфу-тьфу) всё лодом!
Да в принципе всего 1000верст до Новосиба!

Салют! Купил вот такие вот бу железяки:

забирал не я, поэтому не увидел что один пыльник на "коротком" триподе битый , а на "длинном" смазка из под малого хомута течь . сказали ставь как есть, но:
Полез вчера снимать правый, значит снял колесо, открутил рычаг,заметил что шаровой кранты настаёт ,пыльник у самой десны порван , вынул вал "от руки" из ступицы , начал дёргать за трипод пока не посетила мысля: а ведь если его вынуть из коробки АТФ потечёт ?испугался... декстрону то нет..и собрал всё как было. Сегодня возьму смазок, АТФку, буду продолжать начинать...
Подскажите плз:
как этот стакан трипоида из коробки вынуть и надо ли??. Бить по нему или тянуть??
не нашел стопорного кольца на гранате, она вообще съемная как узел, или только с валом??
граната меняется с валом через трипод, т.е. снять трипод, заменить шрус на валу и вернуть трипод??
Если оставить стакан в коробке, заменить шрус с валом, надеть пыльник, трипод и вернуть на место, можно ли нашприцевать смазку в пыльник так???
Спасибо!!
ЗЫ.. Извиняйте, если не так что, но хоть бы ссылочкой не обидьте...

я менял на первй машине так :
из ступицы ШРУС вынуть просто - ну ты это уже сделал
дальше вычищаю насколько можно чище чехол трипоида и его стакан
далее снимаю большой хомут трипоида и вынимаю его из стакана вместе с чехлом, смазка из чехла ясно дело на пол.
рекомендуют пометить положение трипоида относительно стакана....ну в этом есть смысл, если прозеваешь ничто страшного тож не случится.
далее трипоид оборачиваю пакетом от грязи и пыли
вал зажимаю в тиски и хитрым способом через проставку сбиваю ШРУС с вала....сбить его как в книжке написано не реально.
ну далее все в обратном порядке

в трипоид потом набил обычный ШРУС-4МЛ...но тут уж без советов - дело личное.

если вал с ШРУСом оставлять, то трипоид снять со старого вала и одеть на новый.

стакан трипоида из коробки выдергивается, но тянуть надо за сам стакан....либо подцепить монтировочкой.

если будешь менять вал с трипоидом, то стакан тож менять надо....но чисто теоретически видел в продаже крестовины трипоида отдельно - типа в старый стакан можно воткнуть.

Купил вот такую мазуту:

если не менять "стакан" и трипод - мазуту шприцом напхать туда (пол тубы) и зачхлить стопором?

В отчете Угрюмого ( ссылка), в самом его конце, есть примечание на счёт применения "мазутов" при смазке трипоида.