Вот, рядом с патрубком радиатора датчик, но как его использовать ума не дал,
на правом проводе постоянная масса, на левом- когда падает сопротивление
включается вентилятор, если к левому подключить прибор, тоже включается вентилятор, а также если просто снять клемму с датчика.
Думаю сигнал нужно брать с процессора, но удача будет только в том случае, если он как у элиона, если у виша свой, тогда скорее не предусмотрено, только лампочки...

умельцев хватает. например в краснодаре полно. если желаете подскажу где

Бензин греется хороше если конечно все работает, ни чего не надо закрывать это не дизель хотя и дизеля у них в порядке...Меняют вроде термостаты с другой температурой срабатывания. У нисанов знаю встречается проблемки и то раньше когда басик был подмерзали слегка, думаю у виша не будет проблем

подскажи пожалуйста и если знаешь сколько стоить будет примерно такие приборы на торпеде установить?

По поводу термометра, указатель купленный отдельно от датчика может показывать скока лет бабушке Даше из Ново-Кукуева. Нужно ставить комплект.

Радиатор переносим в салон, между передними седениями. Цена вопроса 3 комплекта "юного сантехника", используем гофроудленители. Дешево и сердито. Печку вообще не включаю, греет радиатор, поэтому экономится бензин. Очень удобно мне ложить левую руку во время поездки, а пассажиру соответственно правую. Я еще коврик из линолиума сделал и накрыл его, подсветка там опять же. Очень красиво! Короче одни плюсы, не говоря уже, что разогревается за значительно меньшее время.
Фоты как устанавливал и что получилось скину позже.

А охлаждается как?

При такой схеме радиатор охлаждается двигателем. Потому как он остается "на улице" и перед ним исчезает преграда в виде радиатора.
Для суровых сибирских зим такая схема ваще песня.

Если возиться с переносом радиатора неохота, то перед тем как оставить машину ставь регулятор климата на "AUTO".

Обратил внимание, что работает он грамотно.
Как только заводишь на морозе, вентилятор печки не включается вобще.
По мере прогрева двигателя добавляются обороты вентилятора. При прогреве салона до определенной нормы и обогрев заднего стекла выключается автоматически.

Зима же не весь год. Или каждый сезон переставлять? А фото можно?

Парни!!! Не партесь! Шучу я так!
Думал на выходных отфотошлопить результат, но понял, что будет перегиб.
Думал, что поймете. По большому счету даже не могу представить то что написал.

Вот мотался ближе к полуночи в славный город Уссурийск, темпер -21 была, дык с города выехали в 4 ром долго стекла не отходили, вроде не пили, пока не поставили обдув на стекло естественно но где включается обогрев только его, ну и 4 положение вентилятора. На что похоже??? Жидкость охл поменять(не мерял ее) или фильтр забитый... Долго вся машина была заиндивелая, как жига прям, не приятно... Наверное тосол???

У тебя тосол??? Настоятельно, дабы не угробить радиатор, рекомендую слить тосол и залить соответствующей плотности антифриз, потому. как с 2000 года япы при изготовлении радиаторов применяют какой-то металл с присадками структуру которого разрушает тосол.

Та не!!! наверное надо было сказать о.ж. причем она красноватого цвета!! антифриз конечно же......

Такая же беда, в четверг ездил в Саянск, выехал в 13:00 темпер за бортом был - 24, лобовуха леденела по тем разводам где не дотер тряпкой из нутри! Ехал один, ветродуй тоже помог только на 4 положении, режим ноги-лобовуха и запотевали стекла с моей стороны! Потом правда ехал за колонной минут 20 на 60 км\ч начало отпотевать! Потом опять за 100 км\ч опять потеет! ХЗ как регулировать эту печку блин!

Столкнулся сегодня. К режиму "ноги-лобовуха" - кнопка "обогрев лобового стекла". Помогло.