У меня расход при интенсивной езде по трассе 13,7км/литр

Компьютеру и качество топлива ПОФИГУ!!! Он тупо считает массовый, вернее объемный, расход по самой примитивной арифметической формуле (любознательным могу индивидуально формулу написать). Это мы своим пытливым умом понимаем, что расход зависит от качества топлива, что, опять же, легко объясняется с помощью законов термодинамики... а проще говоря, из единицы массы хорошего топлива при сгорании выделяется энергии больше, чем при сгорании той же массы плохого топлива

а еще летом лучше запрявляться на заправке у которой баки в землю закопаны. (там бенз холоднее, а в авто немного нагревается, расширяясь в обьеме)
А зимой наоборот.

monah вот ты прикололся! А че бывают АЗС с невкопанными баками?

И такое чюдо встречается, сам видел.

Это в самую дИрочку
Наибольший эффект весной, когда солнышко уже прилично прогревает воздух, а в земле еще значительный минус.
Во время гонок F1 заправляемый бензин специально сильно охлаждают, чтобы заправить, в пересчете, больше энергии и увеличить мощность двигателя... если кто не знает, объясняю, что мощность двигателя напрямую зависит от разности температуры топливо-воздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя, и температуры выхлопных газов на выходе из цилиндра.
Самоделкины могут, для увеличения мощности двигателя летом, провести бензопровод через охлаждающий радиатор кондиционера... дешево и сердито

А зимой?

А мой лайнер за выходные показывал AVG 13,9-14,3 мотался по пляжам в районе на км 350 примерно, радует... Toyota не планирует гибрид этой марки?

В качестве примера заправка Крайсовская что в жилкина.
Под нижнеАнгарским мостом.
Там все емкости на земле и их естественно отлично видно.

Может конечно у них что то куда то вкопано. Но места под вкопку там нету, сверху же нельзя будет строить ничего...

Строительные нормы и правила разрешают как надземные, так и подземные АЗС, они отличаются объемом резервуаров и мин. расстоянием до ближайших жилых и т.д. зданий. У нас есть и такие и такие

Получается, чем холоднее зима, тем мощнее двигатель?

Про то и хотел узнать!
По поводу самоделкиных - видел металлический патрубок топливопровода огибающий двигатель. Именно для повышения температуры топлива. По-моему, эта система называется парогенератор.

Третьего дня возвращался из гостей и решил попробовать проехать экономно. Машина была загружена под завязку (варенья, соленья, овощи и тд.). Ехал не лихачил. Так вот проехал 550 км и по компьютеру получилось 20,5 км/л. Полкучается, что кушал мой Вишик меньше 5 литров на 100 км!!! Средняя скорость: 68км/ч. Вот такая экономичная машина тойота ВИШ!!!

Я в шоке! Думал, мой показатель 17,1 км/л - самый лучший! Ан, нет!

И это на наших то дорогах просто какое то чудо

по ходу от ваших дорог комп.в шоке....

В прошлые выходные ездил в Тверскую губернию, рекорд по компу был 18,4 км/л.

Хороший бензин в Находке!

А зимой, по причине неиспользования кондиционера в силу известных причин (осушение стекол не в счет) останешься при своих, т.е. как и было
В замкнутой системе, а цилиндр, при закрытых клапанах, условно можно назвать таковой, давление газа увеличивается с ростом температуры (Физика - 6 класс), значит, чем больше разница температур, тем больше возрастает давление, значит газ может совершить больше работы - это РАЗ;
Холодный воздух плотнее, значит в нем больше кислорода и топлива им можно сжечь больше - это ДВА
Количество энергии выделяемой при сгорании бензина определяется массой, а не объемом, т.к. объем очень сильно зависит от температуры, вот и получается, что в литре холодного бензина энергии больше, чем в теплом - это ТРИ
Извините за примитивный стиль вышеизложенного.

А мы как раз не против повторения школьного курса! Особенно в примитивном изложении - для понятности!

Евгений прав на Крайсе в Жилкино все емкости надземные, но в них хранится оптовое топливо, а для АЗС имеются резервуары меньшей емкости