А вот так если...
ссылка
ссылка
ссылка

Хм блин да, ссылается на сайт и всё, а фотки не кажет.

Ну и как результат?

Ну вроде сделали, сегодня на работу поеду, надо погонять.
Свет.
Пришёл переключатель, а он оказался с габаритами и с авто светом-у меня же обычный был, так вот он даже по фишкам не подошёл, хотя по номеру кузова такой. Радует одно-починили старый с гарантией, а новый который пришёл я сдам обратно, уже договорился, всётк 1900 р.
Печка.
За*рался (это не мат!) радиатор печки, его промыли с применением ультразвука-говорят много шлака вышло, заменили термостат-старый за сотку говорят открывался, ну и заменили вентилятор печки-тоже начал глючить через раз включаться и неприятный звук работы щёток.
Вот и всё.

Да печка работает нормально, дует тёплый воздух, пока до горячущего не дошёл, сегодня попробую разогнать. Вентилятор тоже шаит чуть слыхать. Кайфища.

А не сказали что за шлак? Он что на компоте ездил? Мож перегрев имел место (термостат за сотку открывался), видел калдину 97г где антифриз походу с завода был, пришлось мыть систему раз на шесть, но печка работала...

1. Скорее всекго тебе попался не тот "нормальный китаец" -не смотрел за машиной.
2.Это поправимо.Насчет печки были то же проблемы... я сам залез...нашел все приводы...снял их.. и путем кнопки MODE искал положение кждой заслонки...и нашел! Были поменяны на небольшой угол поворот заслонки- а температура извините совсем другая...
3.Посмотри обязательно пподключение приводов к печке( их два) , к верхниму плохо добраться но я нашел усебя его -ПРИВОД БЫД ОТКЛЮЧЕН!!! (Если Сингапур - то онии тепло ой как не любят- своего хватает).
4.В загрязнение радиатора НЕ ВЕРЮ!!! Было много проверок на разных машинай и в разном состоянии...(если китаец настоль хреновый был ...то ещё куда ни шло...)
5. В масерских кто - шо ны говорил то ка ....сам и методом тыка...( экономия минимум пару рублей)...И самому интересно...
6.Дочку и тебя с ДНюхой - Выздоравливайте!

Печка должна где то на 15 минутах прогрева- уже горячий гнать.

У меня тоже подозрение, что некорректно работают заслонки, заметил что на скорости в режиме стекло/ноги, из центральных дефлекторов иногда идет прохладный воздух, получается теплый поток разбавляется холодным, из боковых дефлекторов нормально греет.

Нет, наврал я вам друзья, когда стёплого бокса выезжаешь, то первое время дует тёплый воздух ото всюду. Но поездив по морозу ощющается, что не такой то он итёплый, с самого правого со стороны водителя вообще потом прохладный задул. Газуещь-воздух теплее идёт, но всеравно не то что надо. Сегодня на ночь на работе снова в тёплом гараже ночевал-машину чистил после ремонта этого, и такая же беда-после 10 минут езды воздух начинает прохладней дуть. Но надо отметить, что по сравнению с "до ремонта" всеравно теплее.
По свету. У меня раньше было в больших боковых фарах включался дальний свет, а в маленьких-которые к центру ближний и лампочки стояли соответственно 55 и 50 Вт, электрики сказали, что это ни есть гуд и поменяли их местами, теперь дальний-это которые к центру, маленькие, ближний-боковые, большие. У кого как и как правильно?
Ещё раз ссылка.
ссылка

Ну чтож, поезди минут сорок, когда будет дуть прохладным, потрогай шланги печки, что в моторном отсеке, если один холодный- проблема с циркуляцией, если обои теплые- стопудово это заслонки, идет смешвание теплого и холодного с улицы потоков, ребята если есть в книге схема заслонок печки мож кто выложит

Кстати, а не пробовал крутилку на максимум ставить, может лучше греть будет?

Да так и буду ездить, потом к ним (СТОшникам) снова подъеду, чтоб с прогретой машиной-пущай доразбирываются по гарантии типа. А регулятор всегда на 32-ро другому т никак-вообще зима. Кто на фотку последней моей ссылки проходил и я там же про свет интересовался-не смотрели?

по печке: была такая проблема,когда менял антифриз.справа на радиаторе есть краник(барашек)для спуска воздуха,ослабь маленько и погазуй

Внутри дальний, снаружи ближний...
по букварю: дальний 60 вт, ближний (галоген) 51,
ближний (газоразрядная) 35...

Сообщение отредактировал Nike - 18.1.2009, 16:14

Сам еще раз отвечу на свои цитаты, теперь с фотками. Хотя albook19 если уже все разбирал сам все видел.

Если проблема осталась, попробуй следующее:
1. понажимай кнопку MODE задавай различные режимы работы (в ноги , на стекло и другие) руками потрогай меняется ли направление воздуха (в ноги или на стекло) пусть даже холодный. Если меняется - то электроника и механика заслонок направления воздушного потока (тоесть верхнего сервопривода) РАБОТАЕТ. Для верности сам с переноской или фанариком залезь вниз головой к педалям и смотри вверх на систему дорожек и рычажков - должны двигаться. Понажимает кнопку кто-то другой.
Если не двигается механизм, то что-то в электрике, если двигается и не меняются направления значит проблема с заслонками.

Вот на фотке вверху видна часть механизма

Небольшое отступление. У брата 10 лет назад была Ауди 80 и у нее потек радиатор печки, я тогда на СТО работал ну и сам всю торпеду с печкой снимал. Устройства у машин конечно разные, но принцип работы один и тот-же. Как я уже писал в предыдущих сообщениях система отопления безкраниковая. Тоесть радиатор печки круглый год горячий, что на Ауди 80 то и на ВИШе. Только меняется направление потока воздуха идущего с улицы, либо напрямую минуя радиатор печки и в салон, либо заслонка поворачиваясь направляет поток воздуха через радиатор печки и потом опять в салон, но уже теплый.

2. albook19 ты вначале писал что шланги на печку под капотом горячие, значит циркуляция есть и радиатор печки горячий, но при этом остается холодный воздух или чуть теплый - значит заслонка смешивания воздуха может не правильно работать.
3. albook19 ты проверив работу нижнего сервопривода (кочерги) убедился, что он поворачивается - значит электрика на него работает. Теперь проверь механику, тоесть работу самой заслонки.

Вот фотка, ну ты и сам все видел и знаешь, это та самая кочерга. а в её направляющую щель или ручеек (кому как угодно) вставляется привод заслонки. Стрелкой указана ось заслонки, а точкой нахождение выступа который двигается по ручью (его не видно). Вот если это не вставлено, то и работать будет не корректно.
Можно также снять крышечку (два винта), под ней еще два винта и снимется механизм сервопривода. Тогда вручную поворачивай заслонку и следи за температурой воздуха.
Ну больше там нечему ломаться при твоих симптомах.

P.S. Пробеги у наших ВИШей в основном не большие и засраться радиатор мог только если в систему воду из болота заливать. Зря все разбирал.

Спасибо всем за советы. Да проверяли всю электрику и механику работы заслонок и сервоприводов, всё работает, я и сам лазил до и после ремонта, всё крутится, поворачивается, хочу ещё одного Виша подогнать и сравнить с ним всю работу отопления. На холостых тёплый, включаю вентилятор помощнее-начинает прохладный дуть, при езде ещё боле менее, но все равно не доволен.
NIck спосибо за подробную информацию по свету, наверное стоит поменять лампочки, как по букварю.

albook19
Да не во што...
Ты лучше на кнопочку + нажми

Где такая кночичка "+", а то бы уже давно нажал.