Цитата: (Миш @ 12.12.2010, 20:00) По поводу печки не могу ответить. Теплый воздух идет, но только на 3 скорости вентилятора тепло. Менять салонный фильтр?

У меня это не спасло

До июня этого года, владел TOYOTA CARINA 1996г. После покупки в 2005г. в первую же зиму обратил внимание на недостаток тепла в салоне, после "ШАРИКА" (ВАЗ-2106) в котором был по моим меркам "Ташкент" сие положение в CARINE меня огорчило. Недели две просидел в инете в поисках и анализировании полученной инфы. Морозы в Волгограде нечета Сибирским, но временами тоже неплохо давит (далекий 1943г). Ближе к "телу", патрубок (в салоне) подачи жидкости на радиатор был чуть горячее «обратки». Из чего я сделал вывод, что радиатор засорен. Слил «жижу», снял радиатор печки и на подачу одел, водопроводный шланг, затянул хомутом и подал воду. Первые 15 сек. вода из «обратки» еле текла, потом начали вылетать шкварки, окалинки, и всякая дрянь. И вот из «обратки» бахнул фонтан. Посмотрел я на сию красоту пару минут, закрыл воду, и собрал все, как было. Результат превзошел все мои ожидания. Температура патрубков одинаковая. В салоне тепло. На душе спокойствие! Рассказал свою историю, а каждый может сделать, свои выводы. Всем УДАЧИ!

странность всей ситуации с описаниями негрения печки в том, что у моего виша печка почему то греет при -25 на улице с термостатом 82 и никаких утеплителей.....и двиг на номинал тем-ры выходит гдето через 5 км городской езды.....ну может не совсем номинал, но спечки уже дуть начинает горячим.

и гнал я виша из москвы в марте при морозе -20....чтото не замечал отсутствия тепла - останавливались ночью с женой на часик вздремнуть - в салоне было более чем достаточно тепла.

вот тут http://www.wish-club.ru/forums/index.php?s...amp;#entry61433 в сообщении 101 еще один вишевод аналогично не жалуется на печку при -30.....

-Хм.. У меня тоже обратка холоднее подачи..
Шкварки это наверняка герметик..

Приветствую всех.
Поделюсь своим опытом решения данной проблемы, может кому и поможет. Владею Вишем с 2007 года, в первую зиму сразу обратил на это внимание,
решил для себя очень просто, на зиму убираю (меняю) салонный фильтр, и все, в машине тепло, оттаяли все окна. Минус 1 пыль, если поставить новый хватает на 2-3 месяца максимум, потом окна начинают потеть ну и печка греть все меньше и меньше...
Если не поможет, то промывать......

итак..термостат поменян на 88 градусов от авенсиса...результат - на холостых (прогрев с сигналки) все также- зато во время езды точно стал Ташкент- ищу теперь красивые трусы чтоб на работу ходить! а то слишком жарко в куртке ездить стало...сегодня при минус 11 за 2 км стекло лобовое аж кипит испаряя весь падающий снег (метель -видимость 30-40 метров)! мне понравилось!

Есть мнение, что чужой термостат, отличный по температуре - не очень хорошо для двигателя. Ведь он заточен на охлаждение при 82 градусов, а теперь все его рабочие детали перегреты...

На авенсисе от которого ставят термостат двигатель тоже и 1ZZ и 1 AZ так, что не чего страшного для двигателя не будет.

Цитата: (drag79 @ 21.12.2010, 7:15) Есть мнение, что чужой термостат, отличный по температуре - не очень хорошо для двигателя. Ведь он заточен на охлаждение при 82 градусов, а теперь все его рабочие детали перегреты...

вообще то все японские движки заточены под три вида термостатов, которые ставят в зависимости от региона эксплуатации.
ясно дело что в японии таких морозов нет (машины то для внутреннего рынка), поэтому там и стоят 82....на европейских стоят 88, для саудовской аравии 78.

GTAlex, где результат?

Цитата: (Dimskor @ 21.12.2010, 10:35) вообще то все японские движки заточены под три вида термостатов, которые ставят в зависимости от региона эксплуатации. ясно дело что в японии таких морозов нет (машины то для внутреннего рынка), поэтому там и стоят 82....на европейских стоят 88, для саудовской аравии 78.

А какой ставят для Сингапура?

У меня вторая машина с Сингапура- и при минусах(до 30 доходило) - все фурычит.

Ставлю печку на положение "AUTO" и обороты нарастают при прогреве двигателя. Тёплый воздух начинает идти после 8-10 минут прогрева, при -20 уличной температуры. При наступленнии зимы стали запотевать быстро окна. Посмотрел салонный фильтр, а на нём лежит снег и лёд, который видимо упал на него сверху через воздухозаборник и тем самым забил его. Пришлось убрать (на зиму) фильтр, печка стала греть нормально. Только вот не знаю, как это отразится на радиаторе печки, забъётся ли он пылью или грязью? И не прийдётся ли его потом снимать и чистить?

Вот эту тему почитай! - http://www.wish-club.ru/forums/index.php?s...c=839&st=40
Я свой стираю время от времени. А вот совсем без фильтра ездить не стоит, дуть то без него будет хорошо, только грязным воздухом.

kirnk Заедь купи "невский фильтр" фильтр салонный от авенсиса в ЛАДЬЮ на Матросова,8 или пер. Телевизорный,3 маг. Driver цена вопроса не больше 300руб. и голову не ломай .

Цитата: (Dimskor @ 21.12.2010, 13:35) вообще то все японские движки заточены под три вида термостатов, которые ставят в зависимости от региона эксплуатации. ясно дело что в японии таких морозов нет (машины то для внутреннего рынка), поэтому там и стоят 82....на европейских стоят 88, для саудовской аравии 78.

То есть ты утверждаешь что можно спокойно ставить 88 градусов и будет работать точно также как и на 82, ничего изнашиваться не будет? откуда такая инфа?

Цитата: (drag79 @ 17.1.2011, 18:09) То есть ты утверждаешь что можно спокойно ставить 88 градусов и будет работать точно также как и на 82, ничего изнашиваться не будет? откуда такая инфа?

Какая разница, в плане износа двигателя, при какой температуре откроется термостат. Рабочая температура ведь гораздо выше. Вопрос один, а тем куча. 

Цитата: (drag79 @ 17.1.2011, 13:09) То есть ты утверждаешь что можно спокойно ставить 88 градусов и будет работать точно также как и на 82, ничего изнашиваться не будет? откуда такая инфа?

я не утверждаю, это было расписано в книжке по ТО моего первого ниссана.
и на нём стоял именно 82, заменил на 88 (согласно книжке) и прекрасно отъездил после этого 150 тысяч км.

Тоже втопырил термостат 88гр, да и за одно поменял антифриз на синтек евро, вроде при езде на короткие дистанции стало теплее градусов на пять, но общее время прогрева все же зависит от оборотов двигателя, например если в жесткий дубак ехать на 1500об в течении 20 минут, будет прохладно, если "давать гари" более 2000об, то за это-же время пойдет горячий воздух..
Ну и салонник должен быть чистый или совсем без него, обдува все таки не хватает..

Цитата: (roneld @ 17.1.2011, 20:48) Ну и салонник должен быть чистый или совсем без него, обдува все таки не хватает..

Если ,салонный фильтр чистый то обдува будет вполне достаточно.Попробуйте, силу потока воздуха,из печки, с новым,чистым фильтром и без него.Разницы нет.Я, себе сделал эконом вариант .Купил в магазине фильтр(350 р.) ,для кухонной вытяжки.Размер 57х47 см.Хотя есть и 60х50.Так вот,из данного комплекта можно изготовить 6 фильтров-угольных.Один фильтр обходится по 60 рублей.