Загорелся check Engine. Самодиагностика показала ошибку 25
25--- Р0171 - Сигнал бедной смеси При частоте вращения выше 1500 об/мин поступает сигнал бедной смеси в течение 90 и более секунд Примечание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности.

Кто-нибудь сталкивался? В чем может быть дело?

Цитата: (Geezmo @ 18.11.2012, 9:01) Загорелся check Engine. Самодиагностика показала ошибку 25 25--- Р0171 - Сигнал бедной смеси При частоте вращения выше 1500 об/мин поступает сигнал бедной смеси в течение 90 и более секунд Примечание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности. Кто-нибудь сталкивался? В чем может быть дело?

У меня такое было. Но когда мне поставили газ. загоралась такая ошибка (мультитроникс показал). Доехал до ребят (кто газ ставил) они обогатили смесь и все стало нормально. Если у тебя на бензине такое происходит, то на мой взгляд может быть несколько причин: 1. низкое давление в рампе и соответсвенно длительностью впрыска ЭБУ не может обогатить смесь, грязные форсунки, забит топливный фильтр. Как то так.

P0171
Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении
Внешний признак – код идентифицируется не сразу, лампа MIL может загораться не в
первом цикле работы двигателя, повышенный расход топлива и токсичность.
1. Неисправность системы питания топливом: пониженное давление в рампе – выполнить
диагностику системы тестером ТФМ-3, устранить неисправность.
2. Подсос воздуха в приемных трубах до нейтрализатора в области ДК № 1 ("сечь газов"):
трещины в сварных швах, деформация фланцев нейтрализатора, прогорание прокладок и
трубопроводов, ослабление крепежа – устранить.
3. Засорен воздушный фильтр – сменить фильтрующий элемент.
4. Нарушение калибровки датчика массового расхода воздуха или несоответствие
штатному типу – проверить характеристику прибором ТРВ-2, заменить датчик.
5. Подсос неучтенного воздуха на впуске – проверить, устранить.
6. Засорение фильтров грубой и тонкой очистки топлива – выполнить профилактику
системы, заменить фильтры.
7. Коксование топливных форсунок или несоответствие штатному типу – провести
проверку форсунок на баланс тестером ТФМ-3, проверить производительность, заменить
форсунки.
8. Пропуски воспламенения – проверить систему зажигания и ее высоковольтные цепи,
наличие масла в свечных колодцах, проверить свечи - заменить неисправные элементы.
9. Повышенное противодавление нейтрализатора или системы выпуска в целом –
проверить прибором ТФМ-3 с дополнительной арматурой ДДГ-2 – устранить.
10. ДК или контроллер не соответствует штатному типу – проверить маркировку,
заменить.
11. Накопление ошибочной информации в контроллере от предыдущей поездки (плохой
бензин, высокая влажность, высокогорье) – сбросить адаптивные данные сканером-
тестером командой «Сброс адаптации».
12. Некачественный бензин или двигатель работает на газовом топливе плохого качества
– слить топливо, промыть топливную систему и бак, выработать остатки и заправить
новое топливо, в качестве которого вы уверены. Признак некачественного топлива
(низкая испаряемость) – холодный двигатель запускается только со второй попытки.

Начни с простого-проверь соединение,почисти контакт ДМРВ.
Я этим решил свою проблему.Просто когда чистил датчик не до конца вставил штекер.Пол года ездил нормально, и вдруг раз..."джеки чан"...

Спасибо за ответы!
У меня бензин. 1zz
Лампочка горела два дня. В эти дни иногда гасла.
Теперь не горит. Странно, ведь я ничего не делал.
Машина прошла 105 000 км
Если не загорится опять, буду думать, что это либо бензин плохой попался, либо от погоды(днем плюсовая температура ночью минусовая + обильные осадки)


Контакт ДМРВ проверю на всякий случай)

Если опять загорит буду чистить форсунки, фильтр менять в насосе

Цитата: (Geezmo @ 18.11.2012, 11:01) Загорелся check Engine. Самодиагностика показала ошибку 25 25--- Р0171 - Сигнал бедной смеси При частоте вращения выше 1500 об/мин поступает сигнал бедной смеси в течение 90 и более секунд Примечание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности. Кто-нибудь сталкивался? В чем может быть дело?

Случилась та же фигня, чек выскакивает только на прогретом движке, даже на холостых. Все фильтра новые, заправка одна, ДМРВ И ДЗ промыл толку нет. Манометр на топливной системе показал 3,4 атм.
Вопрос: какое давление в топливной должно быть?

Цитата: Вопрос: какое давление в топливной должно быть?

Не знаю насколько авторитетно.....но как говориться: "чем богаты...."
ссылка

Цитата: (Грегори @ 17.11.2013, 22:42) Случилась та же фигня, чек выскакивает только на прогретом движке, даже на холостых. Все фильтра новые, заправка одна, ДМРВ И ДЗ промыл толку нет. Манометр на топливной системе показал 3,4 атм. Вопрос: какое давление в топливной должно быть?

Из мурзилки
3. Проверьте давление топлива.
а) Запустите двигатель.
б) Проверьте давление на холостом
ходу.
Номинальное
давление 3,1-3,5 кг/см
в) Заглушите двигатель.
г) Убедитесь, что через 5 минут
давление топлива составляет не
менее 1,5 кг/см .
4. Сбросьте давление топлива и сни-
мите манометр

Выходит давление в магистрали нормальное (хотя диагност уверял что должно быть 3.8 ). ОЧЕНЬ смутило то что при резком нажатии на педаль газа, давление падает до 2.8 . При межгороде чек даже не загорается, по прибытии в город, на первом светофоре опять загорелся. Нифига понять не могу.

Злоключенияпродолжаются... блин..
Итак, как было изложено выше при прогреве загорается ДЖЕКИЧАН т.е. ошибка Р0171 (бедная смесь). Диагносты Все как один уверяли что накрылся датчик кислорода (лямбда зонд). В итоге я поменял обе лямбды и датчик массового расхода воздуха.

ссылка

Однако НИФИГА не изменилось (((( Как горел Джеки, так и горит. Зато теперь я знаю в каких сервисах УШЛЕПКИ сидят. А самое интересное что разводят руками и говорят, что ошибка слишком общая (((. ПИПЕЦ короче.

Цитата: (Грегори @ 18.2.2014, 21:19) Злоключенияпродолжаются... блин.. Итак, как было изложено выше при прогреве загорается ДЖЕКИЧАН т.е. ошибка Р0171 (бедная смесь). Диагносты Все как один уверяли что накрылся датчик кислорода (лямбда зонд). В итоге я поменял обе лямбды и датчик массового расхода воздуха. ссылка Однако НИФИГА не изменилось (((( Как горел Джеки, так и горит. Зато теперь я знаю в каких сервисах УШЛЕПКИ сидят. А самое интересное что разводят руками и говорят, что ошибка слишком общая (((. ПИПЕЦ короче.

Маловато информации для анализа.Двиг работает без перебоев? Режим прогрева проходит нормально после длительной(ночной) стоянки? Лампа температуры ОЖ гаснет по мере прогрева? Обороты при прогреве? Обороты ХХ? Дата выпуска(стоит ли клапан ХХ)? Когда горит чек двиг тянет нормально? Возможности проверить длительность импульса на форсунке осциллографом у тебя нет? Мыл ли форсунки когда нибудь?

Иш тыыы... Ну ладно:
06г. Кхх нет, форсы мыл, фильтра ВСЕ менял. Ката нет. Осцилографа нет как и норм диагностов. На прогревочных оборотах все работает хорошо. После прогрева обороты плавают от 600 до 800. При старте прогретое авто может опустить обороты до 300 и заглохнуть, необходима коррекция педалькой.

Цитата: (Грегори @ 18.11.2013, 18:49) Выходит давление в магистрали нормальное (хотя диагност уверял что должно быть 3.8 ). ОЧЕНЬ смутило то что при резком нажатии на педаль газа, давление падает до 2.8 . При межгороде чек даже не загорается, по прибытии в город, на первом светофоре опять загорелся. Нифига понять не могу.

Думаю нужно внимательнее посмотреть бензонасос, похожая фигня была у товарища на королле. Насос постепенно умирал (падала производительность и не вылетала ошибка бедная топливная смесь, вначале только при резких ускорениях), . После замены насоса, полет нормальный.

опечатка нужно читать (падала производительность и вылетала ошибка - бедная топливная смесь, вначале только при резких ускорениях)

Ну вот врядли это насос. Во первых он давление мерял и оно в норме. А во вторых у него чек загорается на холостых.Если бы производительности насоса не хватало на холостых как бы он ехал по трассе на 4 передаче со скоростью под 100.Расход больше в разы.

Про падение оборотов до 300 поподробнее. Стоишь на Р или на Нейтрали , переключаешь на Д и обороты падают? При резком нажатии педали давление падает до 2,8 на короткое время (секунда,две) или так и держит 2,8?
Воздушный тракт после ДРВ осмотрел на предмет подсоса воздуха?

Возник вопрос... Я приобел на всякий случай прокладку под впускной коллектор, а мастер говорит, что она для пластиковых колекторов. Я думал, что у Виша только накладка поастиковая, а оказывается весь коллектор?
Зы: у меня ввиду тюнинга коллектор металлический.

утебя наверно компрессор висит на нем.? вот и усилили? или он отдельно к блоку крепится?

Как говорится: "Дело было не в бобине....". Изличил эту "бедную смесь"!!! нашел в общем по рекомендациям диагоста, который за 1000 рублей указал на разрыв прокладки между нагнетателем и впускным колектором. Место ОЧЕНЬ не удобное в плане его доступности для определения . Для подтверждения своих изысканий, прыснул из шприца бензина, и авто изменило работу. Короче проблема выявлена.



Как уже говорилось подозрения имелось но на прокладку колектор-головка, по этому прокладка было куплена заранее, но выяснилось что колектор другой и прокладка теперь будет видимо дожидаться другого хозяина.
В итоге пришлось снимать весь колектор, вырубать из масло-бензо стойкого картона прокладки.



В итоге все установлено обратно, ДжекиЧан не горит!!! Обороты не плавают, авто не глохнет. Осталось сгонять к диагносту и удостоверится в правильной топливной коррекции.

Самое паскудное то, что когда началась эта свистопляска с ДжекиЧаном, я практически весь движок, места стыков, обливал бензином.. а вот то место где был прорыв не затронул. Эх... деньги на запчасти коту под хвост. ((((( . Хотя СТОП!!! Я же КСЖ продавать не собираюсь, а это значит - инвистиции и профилактика + здоровые датчики на замену (если что)

Вот и на моей улице наступил праздник с ошибкой P0171
Чек загорается в движении, не всегда . Иногда можно ехать 20 минут и всё ок.
Ошибка слишком бедная смесь Р0171.
При этом никаких изменений в поведении машины не чувствую - всё ок.
Бак бензина отъездил - всё то же. Поменял прокладку входного коллектора - ошибка осталась.

Я так понимаю что очень много причин возможных, плохо очень
Как диагностировать точно в чем дело?

Для начала возьми карбоклинер и на заведенном двигателе прыскай на все места сочленения от воздушного фильтра до форсунок. На форсунки особое внимание . если движок изменит работу, то в этом месте щель.. Ну это одна из причин.