Если спокойно ездишь, то при отпускании газа накатом пойдет. Если спортивный стиль езды, то коробка специально будет придерживать 2-3 сек. текущую передачу, чтоб не терялся момент.

Скорее, наоборот - пока тепло было пободрее ездил, как подморозило - поспокойнее, а накат уменьшился...

У нас сегодня -46 градусов(туман) все ездят медлено-медлено а о накате даже и не думают.Авто как табурет с приводом на газ давиш едиш как газ сбросил авто колом.

А может исскуственный интелект? Чует, что скользко и помогает двигателем тормозить!

Ребята!!! На многих японских авто обучаемая ДЗ митсубиси нессан и многи другие по определённому алгоритму например для ниссан:
Перед обучением , должны быть выполнены следующие условия:
-двигатель и кпп должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится(вот это поймать трудно!)
- если КПП автомат, поставить на Р.
-переключатель света на OFF, если нет "дневного" света; если есть на габариты.
- выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно
обучением.
Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером,
все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные
холостые.
Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - заводите мотор.
Так вот ктонибудь знае алгоритм для WISH или вообще она не обучаемая? Про АКПП речь не идёт (она адаптируемая к монере езды).

Как не крути а машина чувствует температуру за бортом. Летом торможения двигателем машина не применяет. Зато зимой во всю....

так же заметил, что раньше машина скидывала обороты если отпускаешь педаль газа (вроде как на нейтралке идет), но стоит нажать как моментально нужные обороты получаю, сейчас даже отпустив педаль акселератора, и нажимая на тормоз обороты плавно снижаются,но держаться на том уровне на какой скорости едешь, до холостых не опускаются практически

Может еще вокруг с бубном попрыгать? В чем сам процесс обучения? Исходя из какого пункта машина поймет как ей ехать? Похоже на серию "радиатор между сидений" и "обогрев стекл снаружи"

baalex1 вот это зацепил тебя kastet своими примочками, всюду подвох мерещится.

!!!

Alex8352

Тож такое наблюдал по утрам в холод, еще машина до кконца не прогрета!!! А вот на Noah было подобное но он 4везде и это что бы рывков не было при манипуляции педалью газа...

Я уже предлагал плетку приобрести - но чувствую к ней надо еще и БУБЁНсс... Господа вы чаго голову себе и другим морочите ( НЕ ОБУЧАЕМАЯ О Н А А !!!) А подстраивается на ходу ,по ходу нажатия на педаль и скорости (но не программируемая ) -ПРАВИЛЬНО - Это простой автомат - а не на новых версиях джиппов супер каров и т.д..Не обучите...А если верите в эту хрень-- то тщас напишу такое....(японских авто обучаемая ДЗ митсубиси нессан и многи другие по определённому алгоритму например для ниссан:
Перед обучением , должны быть выполнены следующие условия:
-двигатель и кпп должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится(вот это поймать трудно!)
- если КПП автомат, поставить на Р.
-переключатель света на OFF, если нет "дневного" света; если есть на габариты.
- выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно
обучением.
Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером,
все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные
холостые.
Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - заводите мотор.
Так вот ктонибудь знае алгоритм для WISH или вообще она не обучаемая? Про АКПП речь не идёт (она адаптируемая к монере езды). [/QUOTE]
Может еще вокруг с бубном попрыгать? В чем сам процесс обучения? Исходя из какого пункта машина поймет как ей ехать? ++++++++Похоже на серию "радиатор между сидений" и "обогрев стекл снаружи" ) что это и с обогревом радиатора в салоне При -56-57гр... " кушать не будет точно - литр -два и все -это суперкитайский

японскийй сунь фунь чао сказал ...Так что обучайтесь господа эту железку!!! А лучше взять-ДЭО МАТИЗ ( Обучать не надо .все просто.5 л.вгороде,3.72по трассе)-зато ЭКОНОМИЯ КАКАЯ !!!! Есть опыт сравнения с CRV.PAGJERO. даже RAV 4 и все 07-08 гг.Там другой разговор...А тут ездийте в свое удовольствие и не думйте о дребезжании двигателя(он напрягается все равно),ни о датчике температуры(все будет ОК),панель можно укрепить,печка дует хорошо ( о ваших градусах (40-50) и говорить не чего меняйте машину(печка не под европу все равно),и т. д.....

Да, у меня был соблазн описать процесс, так сказать обучения!
Но сдержался.
Если будете настаивать, то раскажу как я решил этот вопрос.
И топливо экономлю и мне с пассажирами удобно! Красиво опять же!
Мигает!
Только вот доблестная-честная и сердцу дорагая не разделяет моих восторгов

P.S.
Парни, не партесь!
Каждый имеет право на вопросы. На любые вопросы по теме!
Для того и существует этот сайт.
Они могут быть полезны, т.к. из ответов можно почерпнуть полезное для себя.
Могут быть не интересны для конкретного чела. Могут быть на чей то ПРОФЕССИанальный взгляд просто глупы. Если так считаете, то просто пропускайте их мимо.
Не нужно раздражаться и своими коментариями заставлять краснеть людей, порой и не заслуженно.
Меня просто улыбнуло и все в порядке. Сам могу оказаться в такой же ситуации.
"Скованные одной цепью - связанные одной целью"

Kastet - полностью с тобой согласен.

ДА ты очень добр

Я на самом деле добрый!

Ну так расскажи как это получилось у тебя?