ДЛЯ СПРАВКИ:

Применяемость Лямбда зонд:

Toyota Wish двиг - 1zz передний привод ( ZNE 10 )

Выпуск авто с 01.2003 - 08.2005 Установлен ОДИН датчик кислорода (лямбда зонд) № 89465-13030
его заменители: Denso DOX-0254, Denso DOX-0106. Стоит в выпускном колекторе. Меняется из моторного отсека.

Выпуск авто с 08.2005 - 08.2007 Установлено ДВА датчика кислорода (лямбда зонд)
1. № 89467-12010 официальных заменителей нет. Сопродивление до 10 Ом. Стоит в выпускном колекторе. Меняется из моторного отсека.
2. № 89465-68040 его заменители: Denso DOX-0109, Denso DOX-0150 Сопротивление больше 10 Ом. Стоит после катализатора. Меняется с "ямы".

Выпуск авто с 09.2007 - 03.2009 Установлено ДВА датчика кислорода (лямбда зонд)
1. № 89467-12100 официальных заменителей нет. Стоит в выпускном колекторе. Меняется из моторного отсека.
2. № 89465-68040 его заменители: Denso DOX-0109, Denso DOX-0150 Сопротивление больше 10 Ом. Стоит после катализатора. Меняется с "ямы".


Toyota Wish двиг - 1zz полный привод ( ZNE 14)
Все года. Установлен ОДИН датчик кислорода (лямбда зонд) № 89465-12710

Toyota Wish двиг - 1AZFS передний привод ( ANE 10 ) ВСЕГДА ДВА датчика:
ПЕРВЫЙ в выпускном колекторе:
с 04.2003 - 08.2005 г.в. 89465-68010 заменители: Denso DOX-0109, Bosch 0 258 986 602
с 08.2005 - 11.2005 г.в. 89465-68050 заменители: NGK 97669, Denso DOX-0109, Bosch 0258986602
с 12.2005 - 03.2009 г.в. 89465-68060 заменители: Denso DOX-0109.
ВТОРОЙ после катализатора:
с. 04.2003 - 08.2005 г.в. 89465-68020 заменители Denso DOX-0109, Bosch 0258986602.
с 08.2005 - 03.2009 г.в. 89465-68060 заменители: Denso DOX-0109.

Жень, все картинки видно. Сейчас и сюда прилеплю.


Может кому пригодится.
Коды кислородных датчиков почему-то разные для разных кузовов.
ANE1* - 89465-68010
ZNE14 - 89465-12710
ZNE-10 - 89465-13030

Для тех, кого не пускают на радикал.ру

Цитата: (Учкудук @ 15.2.2011, 22:39) ... Угрюмый, ты чем заправляешься, что у тебя датчик был белёсым? Вон на моем какой черный. Правда я заслонку давненько не чистил. ...

Заправляюсь только лукойловским 92-м с добавлением кастрол ТБЕ. Заслонку чищу с разборкой раз в год весной (перед летним сезоном кондиционирования).
Если найду, сегодня вечером скину фото старой лямбды.

как часто меняется лямбда-зонд?

Цитата: (Dima_Umka @ 16.2.2011, 7:40) как часто меняется лямбда-зонд?

Техрегламента на лямбду не знаю, но, думаю, логично - когда выйдет из строя. Поэтому необходимо следить за её состоянием.

Цитата: (Угрюмый @ 16.2.2011, 12:24) Техрегламента на лямбду не знаю, но, думаю, логично - когда выйдет из строя. Поэтому необходимо следить за её состоянием.

Если покурить страницу 34 "букваря". то видно, что "Кислородный датчик - замена каждые 100 000км"

Ну как, Серёга, изменения в динамике ощутил?

Вроде как пободрее стала.
Мне еще заслонку нужно будет почистить.
Ночует в железном гараже. Как-то грустно ему, похоже, после автозапусков в закрытом помещении.
Сажи много во впуск влетает.

Заказал в магазине у знакомого Учкудука на ZNE14 (89465-12710). Обойдется дороже на 200 рублей, чем на D4. Жду - не дождусь чтобы заменить и сравнить поведение авто

Блин, почитал статейки и задумался: а как может лямбда влиять на мощность? Мощность добавляется педалью акселератора, увеличением в смеси доли топлива. Ну регулирует она количество кислорода на выходе, да... Но ведь не регулирует подачу кислорода на входе. Скорее, сберегая катализатор, лямбда уменьшит подачу топлива. А вот на расход должа повлиять.

Избавьте меня от сомнений

влияние на мощность косвенное, не всегда выход из строя лямбды повлияет на мощность.

как пример мощность упадет, если лямбда будет выдавать сигнал об обеднении смеси с задержкой - в этом случае при обедненной смеси мощность упадет....

дело в том, что программы БУДа заточены под работающую лямбду, и если она не выдает нужных сигналов БУДу до фени - нету аварийной программы выхода из строя лямбды, так как продиагнастировать ее испранвость невозможно.
вот если БУД перепрошить на работу без лямбды, тогда можно без нее ездить только в этом случае про экономичность можно забыть

Я поменял лямбду от безвыходности в 70 000 км пробега, т.е. сразу после приобретения. На 1ZZ он стоит позади мотора и отломился об кузов при ударе. Поставил NGK универсальный на 4 провода и с тех пор мотор меня только радует экономичностью, хотя уже почти 100 000 пробежал после замены. Проверяли на диагностике - сигнал отличный, реагирует моментально на изменение состава смеси при перегазовках.

Ладно, уговорили, беру. Хотя бы сэкономим на бензине - это уже здорово!

Цитата: (Угрюмый @ 16.2.2011, 6:57) Заправляюсь только лукойловским 92-м с добавлением кастрол ТБЕ. Заслонку чищу с разборкой раз в год весной (перед летним сезоном кондиционирования). Если найду, сегодня вечером скину фото старой лямбды.

А что такое кастрол ТБЕ? Я видел сегодня один парень лил с прозрачного флакона на заправке на нём тоже написано кастрол Размером он грам250.

Цитата: (Геша @ 1.3.2011, 15:52) А что такое кастрол ТБЕ? Я видел сегодня один парень лил с прозрачного флакона на заправке на нём тоже написано кастрол Размером он грам250.

ссылка
В основном беру его для того, что указано в пункте "Применение", для защиты топливного насоса высокого давления в D-4.
По ощущениям. Стал реже мыть заслонку. Сейчас мою только раз в год - весной. Раньше - чаще, месяцев через восемь.
Каких-то разительных изменений при использовании этой бодяги нет.