Как разбирать, из чего рейка состоит рассказывать не буду, все прекрасно знаем.
1. Проблема как снять запорное кольцо и втулку не поломав их.
Берем три гвоздя на 40мм можно чуть больше. Загибаем концы, делаем крючки полкой около 8-10мм. Затем эти крючки молотком расплюшиваем, т.е. Делаем их уже. Затем рейку поворачиваем до конца налево, чтоб видно было втулку. Как мы знаем на родной втулке есть три продольных прорези. В них и засовываем эти крючки. Равномерно по кругу. Затем крутим рейку чтоб он уперся в в гвозди и потихоньку выпрессовываем запорное кольцо. Только аккуратно не спеша.
2. Сам стук. Стучит рейка из за увеличения внутреннего диаметра втулки. И скалка начинает задевать запорное кольцо которое мы сняли. Хорошо изучив рейку, если нет ржавчины, втулка в хорошем состоянии то делаем так: подтянуть рейку- убрали люфт и стук справа. Я лично замерял новую втулку и втулку которая стучит. В внутреннем диаметре оказалось разница в 0.3-0.5мм максимум. Поэтому берем запорное кольцо и на станке расстачиваем внутренний диаметр на 1мм. С запасом. И ставим обратно. Сразу видно между кольцом и скалкой рейку большой зазор, что и хотели мы. Больше никак он его задевать не будет. Т.е. Стук пропадет на долго