-Это не тот натяжитель, тот из под которого масло у многих сочится натягивает цепь..

Есть такая тема , делать желательно сразу капитально, чтоб потом не лазеть, в переди желательно сразу шумку забобрить, пока панель снята, с печкой тоже мутил по части прокладки (была раздавлена с одного бока)..

Там внизу, возле педалей есть группа заслонок, типа одна при минусе полностью перекрывает забор с улицы на прямую, весь поток должен идти через радиатор (он не имеет крана и постоянно горячий), теоретически, если заслонка не до конца прямой поток с улицы перекрывает, потоки от радиатора и прямой с улицы смешиваются,
имеем чуть теплый из дефлекторов при полностью горячем радиаторе.
Сделай диагностику климата:
1. Выключить зажигание.
2. Удерживая нажатыми кнопку "AUTO" и кнопку выбора забора воздуха (внешний/внутренний), включить двигатель.
3. Индикаторы панели управления должны загореться 4 раза с интервалом в 1 сек.
4. Чтобы выйти из режима диагностики, нажать кнопку "OFF".
5. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
6. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку выбора забора воздуха.
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажать кнопку обогрева переднего стекла
С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле.

-Выбирай какую душа желает! (лучше у крупных фирм..) Рейки на ДВ
-В Москве куча СТО занимающихся профессиональным ремонтом реек..
-Руль выверни в лево, покачай за тягу вверх/вниз, если нет люфта можно просто поддтянуть на 30 градусов..

1/ В наше время и в нашей стране может быть всё, на интересы народа им глубоко навалить, но эта мера слишком чревата, думаю не должны..
2/ Раньше боялся 1ZZ, типа одноразовый и.т.д, но поговорил с коммерсантами которые года по четыре не слазили
с равов и элионов, проблем небыло, да и зачастую при серьезных неисправностях движка меняют на контрактные,
что 3S что 1ZZ, двига лучше по расходу, шумности, что сразу поразило- не заливает свечи, нагара почти нет..
А вот к качеству масла VVTi более чувствителен, на паленке долго не протянет..
3/ Про полный привод, мне сразу добрые люди говорили, что у нас в Сибири на минивэне, зимой, по ледяным горкам ездить без проблем можно только на 4WD, этой зимой была тоска что не взял полный привод..
4/ Камера полезна, на парковках задом, но её можно и самому воткнуть, гораздо важнее состояние чем приблуды..
Виш это хорошая связка ходовка/двигатель/объем/экономичность/внешность, плохо только, что японцы с 2000 года стали экономить на материалах интерьера, того "уюта", что например в твоей висте, здесь уже не будет..

-Да уж.. не первая машина, не первый форум, но такого чуда ещё не видел!
Мне кажется цель форума, это помощь в вопросах и нормальное общение,
личные амбиции здесь неуместны, а выяснять отношения и догонять правду
лучше на форумах нашего "горячо любимого" правительства, вот уж где настоящая
несправедливость..
-Давайте не будем портить авторитет обоих форумов

Одна из основных проблем- как убрать царапины с пластика, есть кой-какой опыт.
Для начала снял бордачок который ребенок ножками "слегка" потер.
1. Пробовал бытовой фен на всю катушку, толку ноль, возможно поможет промышленный но такого нет пока.
2. Закрасить краской для кожи, закрасил сильвером нормально, но цвет/блеск
отличается от всего остального и стойкость к истиранию низкая, учитывая что возможен контакт с одеждой не подходит, пришлось смыть...
3. Полировка насадкой на дрель с пастой гоэ- результат ужасный, царапины
позеленели но не стали меньше..
4. Химия, вот тут то я дал маху!, короче взял снял бардачок, вынес на солнце,
далее антицарапин от черепахи на влажную тряпку и с "остервиненим" обрабатывал по 5 кв/см, сразу брызгал на белое пятно от антицарапина Profoam 3000 от кенгуру и стирал махровой тканью и так раз пятьдесят, царапин стало меньше на 70% остались только самые глубокие, да и те малозаметны, после
обработки обильно пару раз протер профамом весь бардачок и покрыл полиролью пластика от кенгуру раза на три после высыхания, теперь царапин невидно.
Все бы было хорошо, да с дури набрызгал Profoam 3000 на торпедо протер, грязь удалило отлично, но на лобовом стекле остались капли и подтеки, когда на завтра попытался стереть их при помощи средства для окон- банан, неоттерлись и с помощью растворителя, карб/клинера и вобще ничем, вот тут то я понял что средство разъело стекло и я такой не один
Вот такая блин трагическая история одно лечишь другое калечишь...
А как у вас с этим делом?

Недавно сменил ОЖ, нужно: 1.Теплый гараж с ямой, 2.Пустая канистра литров на пять, режем с боку "горловину" ложем на доску и толкаем под радиатор, 3.Шланг на пять-шесть, длиной сантимов сорок, 3.Ключик накидной на десять, 4.Воронка чтоб залить ОЖ в радиатор, 5. Диситилированная вода, литров 15 (в аптеке 24р за литр), 6. Ну и собственно антифриз, залил руский Sintek Universal 650р 10л, японовский у нас стоит 250р 2л, не понравилась тара... Сначала снизу ставим канистру под левую по ходу опору радиатора- там в пластиковой защите поддона есть отверстие, далее со стороны движка, где в защите проем светим фонариком- в низу с лева радиатора есть белый пластмасовый барашек, вот его и крутим пока не польет, далее открываем пробку радиатора, снимаем и моем водой бачок расширителя, для большего слива можно поддомкратить правое колесо, когда сольется ОЖ, зажав трубку расширителя дунуть в заливную горловину радиатора, сбежит еще немного, после завернуть барашек, с задней стороны двигателя над приводом есть краник с болтом на десять, надеть шланг, повернуть болт (жутко неудобно), опять зажав трубку расширителя дунуть в горловину радиатора, с блока слился всего литр, да с радиатора пять, остальные 1,5-2л думаю остаются в печке, после закрутить кран, залить воду в радиатор, завести двигатель долить воды, погонять до прогрева потом аналогично слить,
так не менее 2х раз, после залить анифриз, сначала доливать пока не перестанет уходить из горловины (доливал по утрам грам по 50 три дня), после на прогретом
двигателе залить в расширитель по середине между метками, на СТО с промывкой просили 2200р.
-Удачи...