[geoandmar]

доброго времени суток, форумчане.

вчера мой виш встал. довез до двора и встал колом.

подробности: перед тем как встать машина была прогрета, проехала больше 30 км. потом остановка на 15 мин. завод движка-движение по дворам минут 15 остановка. после остановка(примерно мин. 5-10) завожу- релюхи и насосы привычно издают свою подготовительную "песню", гаснут лампы датчиков абс и подушки и т.п.- можно крутить стартер- кручу и приходит пи...ц- щелчок релюх, гаснит вся подсветка и индикация приборной панели..... и тишина ......повторно завожу тоже самое. после четвертого раза сдох аккум. поставил на ночь заряжаться. днём пробовал завестись - результат тотже. сейчас аккм опять на зарядке.

ума не приложу почему и что привело к такому результату.
машина 2003г.в. 1-az(d-4) вариатор.


прошу помощи и совета.

[Nikomo]

Ну первым делом надо проверить все предохранители!

[Nike]

Цитата: (geoandmar @ 1.4.2010, 0:06) можно крутить стартер- кручу и приходит пи...ц- щелчок релюх, гаснит вся подсветка и индикация приборной панели..... и тишина ......повторно завожу тоже самое

Сильная посадка напряжения - где-то короткое, где нет предохранителей, - где-то у потребителя стало маленькое сопротивление, - приходит на ум - витковое в топливном насосе, заклинил, посмотри предохранители EFI 15A, IGN 15A
Удачи...

[geoandmar]

повторюсь-гаснет именно в момент завода двигателя.
на свежем(заряженном) аккуме слышны звуки обычные при включенном зажигании(БН, АБС...).

[Л.А.В.]

Поставь другой любой аккумулятор! И увидишь разницу. Помоемому он сдох- видел такое пару раз.Всё включается , а при повороте ключа трещит.Замена решила вопрос.

[Николай]

Поддержу предыдущего оратора. Аналогично было. Аккум сдох и подзарядка не помогла. Попробуй свежий.

[geoandmar]

проверил все пыры- целёхинькие. термопыры поверил тестором.

брал 72А от волги -подручными средствами(проволокой) соединяли-аналогичный результат.

ещё раз поставлю чужой аккум и проводами прикуривания соединю..

[2002happy]

Передерни селектор АКПП и попробуй стартовать в положении паркинга или нейтрали. Чушь, но по запарке оставляют в положении драйв и она не заводится как у автора.
Если не поможет вытащи и вставь по новой по очереди все предохранители в моторном отсеке. Контакты у них при этом самозачистятся и токовая цепь восстановится, заодно просмотри визуально состояние предохранителей и их контакты.

[Учкудук]

Скроее всего аккумулятор.
Автозапуск есть на сигналке? Попробуй как с него будет заводиться.

[geoandmar]

СПАСИБО ОГРОМНОЕ ВСЕМ ЧИТАВШИМ И ОСОБЕННО ОТКЛИКНУВШИМСЯ НА МОЛЬБЫ О ПОМОЩИ!!!!

Как говорили старые водили и мой отец в частности ""дело было не в бабине"

оказалоси что кончился АККУМ. выяснили при попытке завести другой ВИШ. приятель Антон смог подъехать и стать жертвой эксперимента. я сутки держал на зарядке свой аккум, по ЗУ заряжался правильно- сначала ток был под 7А потом упал до 1А и меньше,в общем итоге простоял сутки. сняли его аккум с его машины и поставили мой. при заводе таже симптоматика что и у моей машины. потом поставил я его 30А/Ч на свою машину- а она "вжик и Р_Р_Р_Р_Р_Р_Р_Р" запела. какая была радость и облегчение!

больше смуты в мою проблему внесли "подручные средства" и провода прикуривания.
за час где-то дворовые подогнали волгу, сняли с неё аккум на 72ач, поставили рядом и начали прикуривать- эффект чуть двинулся ремень-значит движок не схватил клина-подумал я. потом завели волгу и от неё теми же ПРОВОДАМИ прикуривали-ремень чуть двинулся...

после завода сразу вспомнил препода из инс-та, который частенько нам повторял "электричество-это наука о ху...х контактах"

провода хреново обжаты или надломились проволочки , или тупо место обжима окислилось-трудно щас сказать так как уехали вместе с дворовыми на волжанке..

это интересный опыт по кончина Аккумов. Спасибо большое за ПОМОЩЬ!

[geoandmar]

[geoandmar]

Цитата: в положении паркинга или нейтрали. Чушь, но по запарке оставляют в положении драйв и она не заводится как у автора.

я сам частенько глуша на D. но ключ то замок не дает выташить, а при открытии двери вересщит как ошпаренный.

[geoandmar]

Цитата: (geoandmar @ 2.4.2010, 0:43) я сам частенько глуша на D. но ключ то замок не дает выташить, а при открытии двери вересщит как ошпаренный.

я заводил и из нейтрали и из паркинга эффект тот же- все гаснет...

[Л.А.В.]

Я же гаварила аднака!!!

[Николай]

Все хорошо, что хорошо кончается! Удачи на дорогах!

[geoandmar]

ещё.
господа. дроссельную заслонку надо обучать, если надо то где почитать ,или же в процессе эксплуатации комп сам восстановит данные по датчикам.

просто обороты в р-н 500. детонация, на Р и D на торможении. и плавать начали хотя до снятия аккума обороты были стабильны.
подскажите

[Учкудук]

Цитата: (geoandmar @ 3.4.2010, 19:44) ещё. господа. дроссельную заслонку надо обучать, или же в процессе эксплуатации комп сам восстановит данные по датчикам. просто обороты в р-н 500. детонация, на Р и D на торможении. и плавать начали хотя до снятия аккума обороты были стабильны. подскажите

Заслонка обучается очень просто - скидываешь клемму минут на пять-десять и все. На этом обучение заканчивается.

[Угрюмый]

Когда отключаешь аккумулятор, сбрасываются не только параметры заслонки, но и ряд таких же немаловажных параметров.
Когда изготавливаются детали автомобиля, те же форсунки, невозможно сделать их абсолютно одинаковыми. Всегда имеется какой-то разброс параметров. Поэтому, когда автомобиль (или узел, агрегат) собран, то его необходимо настроить, то есть определить значения каких-то параметров, чтобы конкретный авто работал в режиме, который закладывали конструкторы. Грубо говоря некие поправочные коэффициенты на погрешности в изготовлении. Далее мозги автомобиля сами автоматически подправляют эти параметры, в зависимости от изменяющихся условий (температура, качество топлива и т.д.), постоянно стремясь к нужному режиму работы.

Данные на каждый конкретный автомобиль есть у изготовителя. Если поехать к официальному дилеру, то, по идее, он может по интернету связаться с производителем, взять заводские настройки именно для вашего автомобиля и забить их туда.
Можно обратиться к продвинутому кулибину, у которого есть ворованные базы данных, но не факт, что ваш VIN найдётся.

Но это идеальный вариант...

При простом отключении аккумулятора сбрасываются все поправочные коэффициенты и компьютер начинает сам их искать. Это будет дольше, но он всё-равно придёт к нужному режиму.
Поэтому, если после сбрасывания клемм, поездить на машинке в спортивном режимчике, то она с нуля настроится на спортивный режимчик и будет резвенькой. Но рано или поздно вернётся в номинальный режим.

[geoandmar]

Цитата: рано или поздно вернётся в номинальный режим.

тоесть вывод такой- после 7 дней езды далжна сама восстановиться(придти к прежнему состоянию) и нефиг в неё лезть

[Учкудук]

Рекомендуют скинуть клеммы с аккумулятора минут на 5-15.
После подключения аккумулятора проехать со скоростью 60 км/ч не менее 3 км.
У меня после такого все в норму пришло.