Версия для печати темы

Автор: vital58 27.8.2007, 2:50

Уважаемые ВИШеводы!
Подскажите, где находится пробка слива ОЖ с блока цилиндров двигателя 1ZZ?
Если с картинкой- это вообще отлично будет.
Заранее благодарю за ответ.

Автор: MISHANя 27.8.2007, 13:56

еще не искал...но по ХОНДЕ СТРИМ она пряталась под штанами... и сливать с нее это был гемор... СОВЕТ найди СТО где есть аппарат типа ВИНС на нем и поменяй...

Автор: baalex1 31.8.2007, 7:22

Автор: ren 13.11.2008, 23:03

я в сервисе поменял,цена вопроса-рубль,по времени 20 минут.

Автор: Medved 14.11.2008, 10:42

на блоке со стороны выпускного коллектора есть пробка для слива ОЖ,но подход к ней только снизу

Автор: KAPITAN 15.11.2008, 1:02

vital58
Да вот она сливная пипочка сразу за номером двигателя. Если рука с фотиком пролезла так с ключем и подавно зайдет, так что снизу лезть не нужно.

Автор: Maximus_v 29.11.2008, 15:48

Посмотрите http://www.wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=775&hl=
Я что то не смог с налету найти кран сливной на радиаторе, какой то пластмассовые есть в низу радиатора, он или где в другом месте?
Подскажите пожалуйста…

Автор: roneld 30.11.2008, 5:07

Недавно сменил ОЖ, нужно: 1.Теплый гараж с ямой, 2.Пустая канистра литров на пять, режем с боку "горловину" ложем на доску и толкаем под радиатор, 3.Шланг на пять-шесть, длиной сантимов сорок, 3.Ключик накидной на десять, 4.Воронка чтоб залить ОЖ в радиатор, 5. Диситилированная вода, литров 15 (в аптеке 24р за литр), 6. Ну и собственно антифриз, залил руский Sintek Universal 650р 10л, японовский у нас стоит 250р 2л, не понравилась тара... Сначала снизу ставим канистру под левую по ходу опору радиатора- там в пластиковой защите поддона есть отверстие, далее со стороны движка, где в защите проем светим фонариком- в низу с лева радиатора есть белый пластмасовый барашек, вот его и крутим пока не польет, далее открываем пробку радиатора, снимаем и моем водой бачок расширителя, для большего слива можно поддомкратить правое колесо, когда сольется ОЖ, зажав трубку расширителя дунуть в заливную горловину радиатора, сбежит еще немного, после завернуть барашек, с задней стороны двигателя над приводом есть краник с болтом на десять, надеть шланг, повернуть болт (жутко неудобно), опять зажав трубку расширителя дунуть в горловину радиатора, с блока слился всего литр, да с радиатора пять, остальные 1,5-2л думаю остаются в печке, после закрутить кран, залить воду в радиатор, завести двигатель долить воды, погонять до прогрева потом аналогично слить,
так не менее 2х раз, после залить анифриз, сначала доливать пока не перестанет уходить из горловины (доливал по утрам грам по 50 три дня), после на прогретом
двигателе залить в расширитель по середине между метками, на СТО с промывкой просили 2200р.
-Удачи...

Автор: Senya 30.11.2008, 13:22

Насколько я понимаю из описанного, несливаемая часть антифриза при двукратном прогреве заменяется водой? Тогда при заливе антифриза его концентрация существенно уменьшится, температура замерзания изменится.

Автор: roneld 30.11.2008, 16:24

Ни существенно (1л к 7,4), но думаю градусов на пять изменится, можно взять антифриз 45гр, или концентрат и скорректировать, на старом авто вообще просто менял два раза без промывки, некоторые просто добавляют концентрат (слить литр, залить литр концентрата), а главное чтобы фриз был реальный, гдето читал, что "левый" алюминий ест...

Автор: ANDRON 1.12.2008, 11:58

На днях поменял антифриз,слилось 5 литров из положенных 6,9л.Яповский залитый в машине антифриз был до -20С. Концентрат развел 50/50 по инструкц. получилась темп. -35С.На следующий день подливал в радиатор грам 100 и проверил на плотность ареометром-показал темп. замерзания приблизительно -32.Лил TOYOTA SUPER LLC.

Автор: Senya 1.12.2008, 19:17

Автор: ANDRON 2.12.2008, 1:23

Автор: ANDRON 2.12.2008, 1:28

Фотка не моя,ну и антифриз тоже не зеленый у нас(ну так,чтоб наглядно- замер).И шкала на моем с шагом t 5С

Автор: Svyatoslav 2.12.2008, 8:11

Если точно замерять сколько слилось, то после промывок водой можно точно рассчитать сколько осталось в системе воды и сколько надо залить концентрата с водой, чтобы получить правильное в итоге соотношение для минимальной температуры (-50 С вроде). Так на Исте менял, в итоге до -50. Потребовался мерный цилиндр на литр.

Автор: Alex Wish 2.3.2009, 18:53

roneld
я тоже менял сам, только дополнительно сливал и с печки путём продувания (снимал один шланг). Практически всё слил кроме примерно 0,6 литра. Промывал водой и заливал чисто Тойотовский в консервных банках по 2-а литра концентрат (тёмно красный). Затем при прогретом двигателе спустил воздух через пробку вверху радиатора и воздухоспускник на шланге теплообменника АКПП.
Родная была до -30 если верить ариометру, сейчас -45 что актуально для наших морозов в - 48 как в этом году .
Система была чистая можно было и не мыть.

Автор: dizzzel 15.4.2009, 15:25

Выберайте

Автор: dizzzel 15.4.2009, 15:28

2.

Автор: Machineman 13.11.2009, 12:39

Доброго времени суток! Воспользовавшись поиском нашел интересующую тему и вот спешу поделиться следующими соображениями. Машина у меня свежая (2005 год, рестайлинг), пришла в начале весны. В общем, в предверии зимы задумался всерьез о замене антифриза. Для начала изучил и на форуме, и в сети по данному вопросу мнения. И вот каков результат (на форуме почему-то данная информация не упоминалась): в современные Тойоты льют два типа антифриза - розовый и красный. Последний называется Long life, его вроде бы надо разбавлять и менять раз в 2 года или в 40 тыс. А вот первый (розовый) называется Super Long life, он с серьезно увеличенным сроком службы (раз в 5 лет, а пробег вообще чуть ли не под 200!), более того, он уже по каталогу идет не как концентрат, а как готовая смесь до -37С. Стоит 4л порядка 1300-1600 р (в Москве). Только важный момент: розовый и красный вроде как категорически нельзя смешивать (прочитал на форуме Тойота Авенсис), это на случай подлива.
Короче, купил ареометр, померил плотность - показывает до -30, цвет ярко-розовый. Попробую эту зиму ездить на родном антифризе (морозы в Москве не такие суровые). В следующем году будет машине 5 лет, вот и думаю поменять родной на Super Long life. Получается что его залил и 5 лет можно не беспокоиться! Какие будут мнения по вышеизложенному? Заранее спасибо!

Автор: Диман 13.11.2009, 13:25

Цитата: (Machineman @ 13.11.2009, 12:39) в современные Тойоты льют два типа антифриза - розовый и красный. Последний называется Long life, его вроде бы надо разбавлять и менять раз в 2 года или в 40 тыс. А вот первый (розовый) называется Super Long life, он с серьезно увеличенным сроком службы (раз в 5 лет, а пробег вообще чуть ли не под 200!), более того, он уже по каталогу идет не как концентрат, а как готовая смесь до -37С. Стоит 4л порядка 1300-1600 р (в Москве). Только важный момент: розовый и красный вроде как категорически нельзя смешивать (прочитал на форуме Тойота Авенсис), это на случай подлива.

Вообще то за 7 лет близкого общения с автомобилями ни разу не видел, чтобы антифриз свернулся при смешивании. И зелёный в красный, и красный в жёлтый - ничего не происходит. Если кто то видел какие то там хлопья, так это предидущий хозяин значит что то герметизировал.
То же самое могу утверждать и про моторные масла. Если залита синтетика, то ничего не произойдёт, если дольёшь полусинтетики или минералки.
Производятся эти группы товаров из одних и тех же компонентов, только в разных упаковках.

Автор: Ifken 13.11.2009, 17:43

Цитата: (Machineman @ 13.11.2009, 16:39) Короче, купил ареометр, померил плотность - показывает до -30, цвет ярко-розовый. Попробую эту зиму ездить на родном антифризе (морозы в Москве не такие суровые). В следующем году будет машине 5 лет, вот и думаю поменять родной на Super Long life. Получается что его залил и 5 лет можно не беспокоиться! Какие будут мнения по вышеизложенному? Заранее спасибо!

Хозяин - барин! И так хорошо и эдак не плохо... как считаешь нужным, так и поступай - всё будет правильно.

Автор: romas123 1.1.2011, 16:59

На днях заказал себе (Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus - Концентрированный антифриз Liqui Moly 8841) и в соответствии с рекомендациями производителя (Систему охлаждения помыть «Очистителем системы охлаждения» Ликви Моли (арт. 1994), сполоснуть систему охлаждения водой. Развести Антифриз-концентрат KFS 2001 Plus дистиллированной водой, в соответствии с приведенной таблицей и залить в систему охлаждения. Интервал замены в соответствии с предписанием производителя автомобиля.) очиститель системы охлаждения. Теперь гадаю надо промывать систему (Очистителем системы охлаждения) ведь всё слить невозможно..........., хуже не будет если какая то часть этого очистителя останется в системе охлаждения ?????? Кто нибудь пользовался (Очистителем системы охлаждения) ? Да ещё смутило этот ответ с другово сайта (Промыть можно раствором лимонной кислоты, правда пропорцию боюсь не подскажу. Я промывал себе очистителем от ликви моли, он добавляется в старую ОЖ. Только после промывки обязательно сними термостат и слей остатки жижи, по-другому все не слить, я на этом уже попадался, промыл все, несколько раз даже водой дистилированной, а антифриз через месяц стал рыжим, это дали знать о себе не слитые остатки, т.к. термостат я не снимал. Радиатор возить понта мало, т.к. блок то же надо промывать. а про фанту с пепси я то же слышал, но лучше выяснить про пропорции лимонной кислоты, или уж купи промывку специальную.)

Автор: Chaser 1.1.2011, 22:59

Super Long Life-разбавлять не надо,готовая смесь!http://www.luxury-lexus.ru/originalnye-antifrizy-toyota-long-life-coolant.html
По рекомендации производителя смену антифриза Super Long Life Coolant производить раз в 160 т.км.(улучшенны смазывающие,противокороззийные и др. тех.характеристики).
А Long Life Coolant раз в 80 т.км.
По не проверенным данным авто марки Toyota после 2001г.в. с завода заливался антифриз Super Long Life Coolant (розовый).Марка антифриза должна быть указанна на предупреждающих табличках наклееных на внутрееней стороне капота,и на крышке расширительного бачка.

Автор: Dimskor 11.1.2011, 9:45

если систему мыть промывалкой, то после этого промывку водой делать несколько раз - чем больше тем лучше.
бавить концентраты лучше фирменными жидкостями (таже вода, но гарнтировано дистилированная)
а вот лимонкой лучше не мыть - резину разъедает на ура....

насчёт улучшения свойств после замены....противокорозийные понятно - при работе у антифриза повышается кислотность, в начале он обладает небольшой щёлочностью.
насчёт смазывающих - а что он смазывает то?
правда при ухудшении свойств у него и цвет меняется.

лично я пока не менял по причине неуверенности того, что новый непонятно где произведённый будет лучше....

Автор: Угрюмый 11.1.2011, 10:53

Цитата: (Dimskor @ 11.1.2011, 9:45) ... насчёт смазывающих - а что он смазывает то? ...

помпу

Автор: Dimskor 11.1.2011, 13:15

Как я знаю помпа имеет широкий подшипник с сальниками с двух сторон....если подшипник начинает бить, расбивает эти самые сальники и получаем течь антифриза из помпы.
и так к сведению - а чем же помпа смазывается если воду залить?....и не говорите мне что водой движок убить можно да-накипь образуется, да-антикорозийные свойства низкие и тд и тп....но убить только если зимой забыть слить

Автор: baalex1 11.1.2011, 14:48

Вообще, антифриз рекомендуют менять каждые 2 года. Ездить на том, что залили в Японии и думать, что он вечный - неразумно. Еще неразумнее ездить на воде. Водой двигатель убить можно - сам описал все свойства.

Автор: Угрюмый 11.1.2011, 15:16

Цитата: (Dimskor @ 11.1.2011, 13:15) Как я знаю помпа имеет широкий подшипник с сальниками с двух сторон....если подшипник начинает бить, расбивает эти самые сальники и получаем течь антифриза из помпы. и так к сведению - а чем же помпа смазывается если воду залить?....и не говорите мне что водой движок убить можно да-накипь образуется, да-антикорозийные свойства низкие и тд и тп....но убить только если зимой забыть слить

Как я понимаю, вначале поднашивается сам сальник и начинает подтекать.
Затем вода (или антифриз) попадает в подшипник. И подшипник терпит критический износ и тогда добивает сальник. Для бОльшей долговечности сальника различные присадки в антифризах.
Когда я поменял у себя помпу, я обратил внимание на скрип при вращении на старой помпе при старом антифризе, как резина по металлу.

Автор: Dimskor 12.1.2011, 9:24

Цитата: (baalex1 @ 11.1.2011, 14:48) Вообще, антифриз рекомендуют менять каждые 2 года. Ездить на том, что залили в Японии и думать, что он вечный - неразумно. Еще неразумнее ездить на воде. Водой двигатель убить можно - сам описал все свойства.

да свойства я описал....только если воду лить крыничную (в ней солей нет, сам проверял лично) и менять каждые 10 тысяч ничего не убъёшь
то что его надо менять знаю и ясно дело поменяю....насчёт двух лет это уж слишком круто, но раз в 5 лет или 150 тысяч вполне разумно.

а на воде я ездил, при частой смене никакой накипи не образуется и ничего не корозирует, помпа из строя не выходила....а вот дырки в ГБЦ от "фирменного" антифриза наблюдал, а у виша еще и блок люминевый....к смене антифриза подходить надо еще более аккуратно, чем к маслу....вот поэтому и не гоню коней - семь раз отмерь, один отреж

Автор: romas123 23.1.2011, 19:08

Во многих темах поднимался вопрос чем почистить систему охлаждения, предлагались многие варианты..... На днях пришёл "Очиститель системы охлаждения" - химия. На обороте написано:

-Очищает систему охлаждения и удаляет известковые, масляные и жировые отложения, повышает надёжность и безопасность работы.
-Предотвращает перегрев двигателя.
-Восстанавливает работу отопителя салона.
Способ применения:
-Прогреть двигатель и заглушить.
-Добавить содержимое в прогретую систему охлаждения, запустить мотор включить обогрев салона минимум на 10-30 минут. После чего заглушить двигатель, промыть систему охлаждения водой и заново залить новой охлаждающей жидкостью, следуя руководству изготовителя автомобиля. Содержимого достаточно на 10 литров охлаждающей жидкости.

По весне попробую почистить, посмотрю что получится.........

Автор: Угрюмый 23.1.2011, 19:34

Я хоть и сторонник ликви моли, но со всяческими промывками надо быть очень осторожными. Не зря в инструкции по их применению везде написано, что после её использования необходимо два-три раза промыть систему дистиллированной водой.
Перед применением надо ещё убедиться, а надо ли её использовать? Потому что, когда я менял помпу, то внутри, всё, что можно было узреть, было идеально чистым на шестилетнем автомобиле.
Так что решение за тобой...

Автор: KAPITAN 23.1.2011, 23:08

Расскажу от себя один курьезный случай с этими промывками.
В году так эдак 97-98 у нас в семье у брата была машина Ауди 80 1988года выпуска, он её у одного комерса покупал с пробегом более 240тыс.км.
Тогда можно сказать тока начинались иномарки у нас в глубинке и все в основном были 1.8 карбюраторные, а эта была 2.0л инжектор 115л.с. (я про Ауди) из Бельгии с Цуриха уходила в Россию то есть из самой Германии она шла на экспорт.
Ну и конечно как молодой перец я на ней выделывался, но и ремонтировал тоже, благо что тогда на СТО работал и лесть хоть куда ни капли не боялся, да еще и братан старался на машинку что нибудь прикупить из запчашек или вот химии разной.
Так вот откуда что вычитал не знаю но купил промывку для охл жидкости непомню уж какую, но американскую известной фирмы с алгоритмом промывки как и у romas123. Так вот я эту процедуру на станции произвел, промывал потом прям со шланга проточкой.
После этого стал замечать, что тосол неумолимо покидает систему, но не ясно было куда. В картере и под машиной его не было. Когда за неделю ушла на доливы почти 5л канистра, то под ногами в салоне стало хлюпать. Вот засада, значит что то с печкой.
Пришлось разобрать всю "торпеду", чтоб добраться до радиатора отопителя, так вот конструктивно он располагался веритикально и подводящие к нему трубки обе входили в верхнюю банку (крышку) под углом 110град. и достаточно значительной длины сантимов 15 как и банка так и сами трубки были пластиковые. Видимо как и сейчашних радиаторах. Так вот одна из трубок и потекла, лопнула вдоль и еще материал какой то волокнистый весь в трещинах и в месте протечки уж очень истонченный от времени или от той самой химии которая его и подъела хотя видимо этот процесс возник не одномоментно, а продолжался все эти 9 лет эксплуатации, а химия просто вымыла продукты распада и способствовала возникновению протечки.
Далее, закольцевали под капотом патрубки, так как система предусматривает постоянную церкуляцию через печку, а её саму так починить невышло. Экзиста тогда не было, потому до осени еще машину эксплуатировали и так и продали её без радиатора печки моему дружку который после сумел у умельцев сделать эту банку и трубки металлическими и при установке пришлось вырезать корпус в то место куда вставлялся радиатор.

P.S. Вот такая история приключилась с промывочной химией.

Автор: Koval_romario 24.1.2011, 6:42

Прошлой весной промывал систему охлаждения какой то приблудой от Hi-Gear(названия не помню). Алгоритм похож на выше описанный romas123,после того как слили старую ОЖ(с этой промывкой),еще два раза промыли систему дистил.водой,(двиг работал пока не сработали вентиляторы-понимаете о чем я ).И только после последней промывки пошла чистая вода,а до этого шла какая то слизь(авто февраль 2005). Нынешняя зима показала,что делалось это не зря - в машине намного теплее и раньше с водительской стороны воздух был прохладнее чем с пассажирской- теперь одинаково.Кстати у друга на Висте Ардео была таже проблема(сервисмены мать их сказали что надо все разбирать, промывать,шомполить, короче дай денег)- после промывки проблема решена.
А в случае который описал KAPITAN,я считаю виновата не промывка ,а почтенный возраст(ничто не вечно) того автомобиля.Одному богу известно как его эксплуатировали пока он не попал в руки KAPITANа.Все люди разные,кто то считает что машины вечные и очень идивляются когда что то ломается. Мое мнение мыть систему охлаждения необходимо и дело не только в печке,двиг тоже спасибо скажет когда будешь стоять в пробке в жару.Осталось 10000 до замены ОЖ,снова буду промывать.

Автор: Dimskor 24.1.2011, 8:32

мыть или не мыть дело каждого
слизь могла быть от самой промывки (от химического взаимодействия самой промывки и антифриза), но и отложения конечно там появляются со временем и при больших пробегах лучше промыть, но слишком часто тож не стоит это делать.
я как и Угрюмый осторожно отношусь ко всяким таким мулькам, мыть водой (кстати не обязательно дисцилянтом) после них надо не меньше трёх раз, а то можете влететь на более серьёзное чем пластиковые патрубки - алюминя не любит химию при высоких температурах и разъедается.

Автор: Сергей71 24.1.2011, 9:52

На мой взгляд - присадки вещь опасная.
На своих машинах я делаю промывку антифризом, который заливаю. Делаю это у себя в Омске в Феникс -авто.
Загоняю машину. У них есть специальный стенд для промывки и заправки. Лично смотрю за всей прцедурой.
1. слив старого антифриза - замечаю какого он цвета. когда сливают.
2. После этого подключают аппарат для промывки, запускаю двигатель. Происходит процесс промывки системы охдаждения в щадящем режиме (промывка очень агрессивна и может смыть все, даже что не надо смывать).
3. Слив промывчного антифриза - смотрю какого он цвета. Обычно он темно-красный(значительно темнее. чем когда заливали). То есть - система промыта
4. Заливка нового антифриза - тоже аппаратом.
p.s. Хороший антифриз уже содержит в себе промывочные и антикорозионные компоненты и работает он в мягком режиме, нежели присадки.
Это лично мое мнение.. А так - дело каждого.

Автор: Dimskor 19.7.2011, 7:47

нашел тему посвежее чем 2007 год, но уже тут написал http://www.wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=775&pid=75749&st=0&#entry75749
и ответ про краник главное тож тут нашел

Автор: chernegus 19.7.2011, 14:42

Сори а вообще, через сколько км. рекомендуется менять???

Автор: lodoss 2.10.2020, 17:57

Господа! Кто нибудь заморачивался 100% сливом фриза? Достаточно ли будет
1)слить с основного радиатора
2)выдуть шлангом из печки
3)слить из блока при помоши краника?

Или же пока не сдёрнешь нижнюю точку на блоке (вытащить термостат) До конца хрен сольётся?

В связи с чем замута. Хочу максимально убрать весь старый антифриз и заменить на новый.

Автор: SERGEY132 5.10.2020, 6:45

Зачем так заморачиваться если замена по сроку то слил с краников и всё,ну а если лет 10 не менял то есть вариант сделать две замены с интервалом пробега в 1000км. 100% никогда не сольётся только при полной разборке системы и продувки её отдельных частей сжатым воздухом.

Автор: lodoss 5.10.2020, 17:00

Цитата: (SERGEY132 @ 5.10.2020, 12:45) Зачем так заморачиваться если замена по сроку то слил с краников и всё,ну а если лет 10 не менял то есть вариант сделать две замены с интервалом пробега в 1000км. 100% никогда не сольётся только при полной разборке системы и продувки её отдельных частей сжатым воздухом.

Зачем заморачиваться? Ну, чтобы повторную промывку через 1000 км не делать ))) Со сжатым воздухом вариант