Версия для печати темы

Автор: pahadv 11.12.2007, 18:14

Интересует не просто мнение кто когда меняет,а точный срок указанный в рекомендациях производителя!!!
Вопрос возник из-за того,что наверное лучше брать машину с чуть большим пробегом,но зато со смененой в АКП жижой и т.д.
Просто друг взял альтеццу и поехал менять жижу
масло брал у официалов по 500р за 1 л
ушло на всю замену около 13л
за работу отдал 1500р
довольно таки накладное дело
Какие еще есть у Виша дорогостоящие Т.О?

Попутный вопросец есть ли на форуме люди,кот. самостоятельно участвовали на аукционах и могут поделиться опытом с форумом?
Как определить по аукционнику есть ли зимний режим у виша или нет
просто недавно ездилна више,там не было заветнойкнопочки

Автор: Dimas 12.12.2007, 12:00

Я покупал свою машину на аукционе. Уже рассказывал об этом на форуме, можете поискать. По поводу зимнего режима, насколько я знаю у Виша его нет.
По поводу дорогостоящих ТО пока ничего сказать не могу, т.к. проехал всего 7000 км (общий 30000км).

Автор: Dimas 12.12.2007, 12:06

Автор: korbux 12.12.2007, 12:15

Эксплуатирую ВИШ год, пробег уже 124000, когда брал было 98000. привезен на заказ из Японии. Масло менял в движке сразу,потом через каждые 7000 независимо от состояния, а коробке сменил только перед этой зимой.

Автор: Michael2002 12.12.2007, 15:15

регламент замены масла в двигателе:
10 000 км - эксплуатация только по трассе
7 500 км - эксплуатация город + трасса
5 000 км - только город
2 500 км - тяжелые условия - горы, прицеп и т. п.

Автор: pahadv 12.12.2007, 19:33

Автор: Dimas 13.12.2007, 9:16

Автор: pahadv 13.12.2007, 11:14

Ты делаешь не правильные выводы
Я привел пример и не говорю про выгоду,если берешь машину спробегом 100т
вот если 61

А что у тебя в сервисной книжке написано?

Автор: Dimas 13.12.2007, 11:27

pahadv
Согласись, что даже если 70, не факт, что его поменяли . Все равно его сменишь для собственного спокойствия.
Что именно по сервисной интересует? Там все в японских иероглифах, а у меня с ним туговато

Автор: pahadv 13.12.2007, 12:37

жаль,что туговато,а то что-нить подсказал
В обшем-то все и хвалят япов за их дисциплину и хорошее т.о(от чего на прямую зависит состояние машин оттуда)
поэтому и спрашиваю их регламент,потому что пусть все будет лучше сделано руками япов и заменено на их родные жижи,а не наших бездельников с подделакми

короче никто конкретные цифры сказать не может

Автор: monah 13.12.2007, 15:22

Странная логика.
Если тебе надо сэкономить, бери с пробегом под/ за сотню

Если хочешь получше машину бери с минимальным пробегом.
Износ деталей никто не отменял, ни на одном ТО тебе движку менять не будут.
(это так, образно)
Что и когда поменяно по аукционному листы ты никогда не определишь !!!!
не факт что японец поменял все что необходимо на последнем ТО особенно если после него машина прошла немного км.

А японксое масло не годится к нашей зиме (летом еще можно в зависимости от состояния)

Так что нечего экономить на расходном материале.
А если фочешь экономить не покупай такиу машину, купи страую, чтоб деньги остались....

Автор: MISHANя 13.12.2007, 16:04

брал на аукционе с пробегом 35000.....

с мая месяца уже 57000 ....


на 50 рекомендуют менять

жижу в АКПП
антифриз
тормозную жидкость

что я и сделал и живу спокойно....

АВТОР забудь про замену на автомате (с прокачкой под давлением) тойота не рекомендует в новых моделях этого делать..там вроде есть внутренний тканевый фильтр который от этого убивается!....

я сделал две частички
1 со снятием паддона, промывкой поддона и сменой фильтра внешнего (цена 1100 за фильтр, 450 работа? 240 за литр TIV )
2 замена через 2000 км... только слил что вышло и залил примерно 3,5-3,7 литра... и все через 40 тыщ повторю)))))

Автор: pahadv 13.12.2007, 20:01

Автор: MISHANя 13.12.2007, 21:17

про частичную замену инфу щас не дам... но уверен в этом на все 1000....... и не потому что 8 лет на правом руле))))))0

а про японское масло... это наверное про двигатель говорили...а в АКПП toyota TIV и нет проблем))))

Автор: pahadv 14.12.2007, 10:58

а что за фильтр за 1100р?
мне говорили ,что там какая-то сетка стоит
мол если сливать просто так,то она может забиться и, мол, привед твоей АКП
поэтому тока прокачка под давлением,пока нормальное масло не пойдет

MISHANя,а ты откуда?
Цена работы450 р понравилась
Я из Москвы
Так у нас в хач-сервисах болт сливной ,масла из движк,а откручивают за 300р!!!
и это типа замена масла

Автор: MISHANя 14.12.2007, 17:52

к нам приезжай на ТО

так подписано что из Краснодара)))0

а сетка металлическая стояла на старых коробках...щас фильтр... который под поддоном сразу

Автор: Udaloii 15.12.2007, 5:20

Автор: Олег 15.12.2007, 21:47

Автор: sem04 18.12.2007, 17:59

Вопрос MISHANe: при замене фильтра сколько потребовалось T-1V? Или побольше?

Автор: MISHANя 25.12.2007, 19:54

Мужики поиск рулит) особенно на тойот клуб)

Автор: Олег 26.12.2007, 7:19

Автор: MISHANя 26.12.2007, 14:18

Это вы не обижайтесь) реально гдето читал да и мои мистера так утверждают! А им я верю 8 лет у них коробки обслуживаю.

Автор: Michael2002 23.2.2008, 12:56

А каков регламент замены масла в вариаторе (2.0 Z)? Что лить?

Автор: Stepan4ik 28.2.2008, 10:35

Автор: Vladimir 28.2.2008, 12:42

ТАк то да там же не под напором из шланга мне меняли - медленное замещение и фильтр там поменяли тоже кстати

Автор: Alek 10.3.2008, 15:53

Замена жижы в АКП написано под капотом на табличке-----50000. Купил с пробегом 65000, масло тёмное; Япошка экономный попался, даже воэдушный фильтр стирал.

Wish 1.8 xs серебристый, Иркутск.

Автор: UGEN 20.8.2008, 14:33

Автор: Elephant679 21.8.2008, 7:54

Фильтр в коробке стоит один и находится он в нутри коробки прям под крышкой поддона когда её снимешь фильтрующий элемент состоит из синтетической ткани. Я в менял недавно на 100 т пробега. С полной заменой расход 11.5 л

Автор: Учкудук 23.8.2008, 7:28

Автор: SkyS 3.9.2008, 10:27

Уважаемые други!
На щупе коробки есть надпись на аглицком и японском. На аглицком гласит примерно так: при нормальных условиях эксплуатации замена масла не производится.

Автор: Андрей Вискунов 21.12.2008, 17:46

Автор: АДЛЕР 21.12.2008, 19:36

На этой неделе поменял полностью масло в коробке.Брал Т-4 четыре канистры по 4 литра по 1100 рублей за канистру, фильтр оригинальный за 1050 рублей, прокладку фильтра за 62 рубля и прокладку поддона за 220 рублей. В общем процедура промывки-замены длилась четыре дня. Слив через пробку масла; заливание свежего;заезд на 30 км; и все по новой. После четвертого заезда масло было вообще свеженькое, однако его мастер тоже слил, поставил новый фильтр и залил новое. Четырех канистр хватило как раз. Улучшение включение передач конечно на лицо, даже на холодную практически не чувствуется. За работу отдал 600 рублей (ну может мастер знакомый)))))

Автор: slav733 21.12.2008, 20:09

Автор: baalex1 21.12.2008, 20:45

АДЛЕР До замены масла были проблемы с переключением передач?

Автор: АДЛЕР 27.12.2008, 10:46

Автор: ANDRON 27.12.2008, 16:38

Автор: Денис79 28.12.2008, 18:00

Товарищи! А какой должен быть уровень масла в АКПП? Прочитал, что на прогретом, работающем двигателе на "Р" уровень на щупе должен быть между рисками "НОТ". Заехал в автосервис, сказли, что можно чтобы уровень был и между внутренними рисками, т.е. по середине между надписей "НОТ" и "СООЛ". У меня так и есть. И где правда?

Автор: Aleksey 28.12.2008, 18:25

У мего Виша на вариаторе вообще щупа нету!!!!! Вот такой подвох в рестайлинговых моделях!! Как менять, чего менять????

Автор: baalex1 28.12.2008, 18:29

Так, наверное, и менять не надо!

Автор: ANDRON 28.12.2008, 20:40

Автор: Иван 29.12.2008, 14:54

Масло в АКП надо менять через 30-40 тыс.км.
В АКП заливается только Type-T IV(написано на щупе).
Меняется двумя способами:
1. Частичная замена(сколько слил, столько залил) два раза, с
промежутком в 1000км.
2. Через аппарат под давлением с двумя промывками.
Фильтр в АКП меняется через 100 тыс.км.

Автор: Л.А.В. 29.12.2008, 17:37

Автор: Джо 29.12.2008, 18:23

Автор: motov 30.12.2008, 18:49

Немножко полезной информации

 ______________.pdf ( 0 байт ) : 216

Автор: motov 30.12.2008, 18:55

у еще в догонку

Автор: Aleksey 31.12.2008, 11:19

Автор: motov 31.12.2008, 12:43

надо при сохранении изменить имя на index.pdf, на попытку загрузки в *.rar мне высветилось сообщение о запрете добавлять файлы такого типа...

вот еще http://www.toyotavolgograd.ru/toyota-data/wish.pdf

Автор: Simon 29.1.2009, 0:14

Всем привет!

На днях стал счастливым обладателем WISHа 2003 г.в., передний привод и т.д., аппарат отличный (до этого была HONDA INTEGRA 3-ех дверная).
Как и положено поехал в автосервис менять масло в двигателе, слили они значит старое, залили промывочое, погоняли 10 мин., а затем эти долб-----бы перепутали пробки и слили масло с коробки. Я им сказал всё, что о них думал, в итоге они мне залили своего масла Mobil ATF 320 литра 4. Теперь хочу полностью заменить масло в коробке.

Подскажите какое масло надо заливать в АКПП Wish? Какое количество потребуется для полной замены, и надо ли менять фильтр (если надо, то подскажите какой покупать).

Автор: ary 29.1.2009, 3:08

Toyota ATF Type-IV, 6,9 литра (на toyota-club.net есть данные по всем машинам)
http://toyota-club.net/files/techdata/ttx/wish.pdf

фильтр можно и не менять если он в нормальном состоянии. Масло менять лучше с промывкой и снятием фильтра.
Фильтр оригинал стоит 1800 (во столько обошелся во владивостоке)
Сам пока не менял полностью масло, лишь слил сколько слилось (4 литра) и залил свежее, через 10 тыс буду менять вместе с маслом двигателя, а пока пусть прополоскается.

Если менять с промывкой, то масла потребуется около 11-12 литров. Где-то про это уже писали.

Автор: argon 29.1.2009, 11:07

Не надо только менять прогонкой или выдавливанием старого масла новым. Бывалые говорят, что после этого коробка умирает у кого медленнее, а у кого быстрее. Надо менять частичной заменой, сколько вытекло, столько и залил. Через 10 000 км снова. Так масло поменяется естесвенным и безопасным путем. Удачи

Автор: АДЛЕР 29.1.2009, 11:37

Simon пользуйся поиском, не повредит лишних вопросов задавать http://www.wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=835&st=30&#entry13348

Автор: baalex1 29.1.2009, 11:53

Я бы не стал масла смешивать. Если эти долб-----бы перепутали пробки, то заставил бы полностью масло менять. Менял на трех машинах аппаратом и ничего плохого коробке небыло, изменения только в лучшую сторону. Если коробка убитая, т.е. ей уже пофигу, как ты масло будешь менять: через аппарат или постепенно.
P.S. Благодаря таким как ты, Simon, наши модераторы без работы не останутся!

Автор: ANDRON 29.1.2009, 13:41

Автор: Domovoi 31.1.2009, 22:10

Всем привет вот купил Виш незнаю как определить акпп или вариатор подскажите!

Автор: Eugene 93 1.2.2009, 5:30

2 Domovoi
Если объём 1.8 - АКПП, если 2.0 - вариатор.

Автор: Domovoi 2.2.2009, 21:08

Eugene 93
Подскажи вариатор это наверно хуже чем автомат или тоже пойдет. У меня 2.0

Автор: АДЛЕР 2.2.2009, 22:03

Domovoi где в Сочи живешь? показал бы машинку. У моего товарища тоже вариаторный 2.0 синий, хороший аппарат, при езде переключений передач не чувствуешь совсем, поэтому ничем вариатор не хуже.

Автор: poloz1984 2.2.2009, 23:57

А сколько стоит заменить масло АКП???. И как луше мне купить отдельно в магазине своего масла или на станции купить все сразу вместе с заменной??

Автор: Ifken 3.2.2009, 5:49

poloz1984
Стоимость замены масла зависит от выбранного варианта замены - полного или частичного. Частичная замена масла тоже делится на два вида - со снятием поддона и без такового, т.е. сколько сбежало столько и залили.
Какой вариант выбрать - это решать тебе. В этом вопросе сколько людей столько и мнений. Мне мастер, специализирующийся на ремонте коробок передачь, не советовал делать полную замену масла, а делать частичную со снятием поддона.
В двигателе и в коробке масло меняю на станции замены масел, где они заливают свое масло.

Автор: avenir65 11.2.2009, 22:52

Рекомендую замена масла в АКПП через 20000 со снятием поддона и заменой фильтра. Проверено без проблем.

Автор: Митька 12.2.2009, 5:04

Привет всем!
У меня пока такой задачи нет,пробег 40000,после 60000 думаю буду менять.Скорее всего поменяю сам со снятием поддона и фильтра,до виша была спаська,поменял сам, информацию брал на spacioclub.ru,ребята молодцы!достаточно подробно и доступно описали процедуру,на замену ушло около 7 литров жижи +пол дня +7литров пива

Автор: artur_i 3.3.2009, 5:56

Извеняюсь за повторение! Но всетаки! Собираюсь меять масло сам, т.е. скрутить пробку, слить, закрутить и залить! На такую процедуру мне хватит 4 литровой банки? И каких производителей масло посоветуете?

Автор: Turbych 3.3.2009, 8:32

на эту процедуру хватит 2.5 литра, если поддон будете снимать и фильтр менять то покупайте 4 литровую, если с прокачкой системы то две 4 литровые банки

Автор: GorAE 3.3.2009, 13:43

artur_i
Лучше снять поддон и заменить фильтр. В выходные проделал эту процедуру. Хотя можно было и не снимать, поддон был чистый, чуть грязи на магнитах. Зато теперь спокойно буду ездить. Кол-во жидкости в АКПП (ATF Type Т-IV) - 6,9(л).
Без снятия поддона 4литра хватит (остается примерно около литра). Удачи!

Автор: artur_i 3.3.2009, 14:06

Спасиба! Съездил купил масло Toyota ATF Type 4, за 4 литра отдал 1750р. Седня или завтра залью! Поддон наверно снимать не буду т.к. масло еще сильно не потемнело!

Автор: Л.А.В. 3.3.2009, 16:43

Автор: baalex1 3.3.2009, 16:56

Действительно, поддон лучше снять. Так как вся грязь в нем оседает.

Автор: artur_i 4.3.2009, 5:32

А еще вопрос, в книжке все написано ВНИМАНИЕ не переливайте выше уровня! Чем это чревато?

Автор: ascad 4.3.2009, 8:58

видимо поломкой

Автор: Л.А.В. 4.3.2009, 9:00

Так везде надо...На холодную должно быть по нижнюю метку,приработающем двигателе ( на горячую) по верхнюю метку,прямо на работающем и замеряешь когда прогреешь.

Автор: baalex1 4.3.2009, 9:12

Теоретически из-за повышенного уровня может сальники выдавить.

Автор: Awad 4.3.2009, 20:55

я тоже не парился... менял масло и фильтр просто... снимали поддон и сливали всё.. вымыли поддон и залили масло.. фильтр брал оригинал в экзисте цена 900р. а канистры не хватило одной чуть чуть.. залили 4 литра и 40 грамм..)
цена замены 400р. и пол часа делов..

Автор: Alex Wish 5.3.2009, 16:56

Автор: Николай 5.3.2009, 17:08

Автор: Alex Wish 5.3.2009, 18:30

Автор: вяче 7.3.2009, 3:46

Мужики! а кто нибудь полностью сам менял как слить то масло, которое осталось в системе после снятия поддона коробки? (радиатора охлаждения АКПП у Виша нет, что хреново, обычно остатки старого масла сливались через него).

Автор: Alex Wish 7.3.2009, 8:02

Автор: Medved 8.3.2009, 13:22

2вяче
про замену жижи в АКПП своими силами почитай здесь:http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=155 переписывать неохота

Автор: lenin 8.3.2009, 16:44

Не знаю у меня при покупке был пробег 51000 ну думаю все равно скрутили масло понюхал вроде норма думаю тыщ через 20-25 поменять

Автор: Alex Wish 10.3.2009, 19:27

Автор: Л.А.В. 10.3.2009, 20:43

Подходят 4 трубки-снимали для всего слива на заведенном двиг.(около 5сек)правую трубку.Покупал прокладку так её ещё на герметик сажали.

Автор: GorAE 29.3.2009, 5:05

poloz1984
В Ачинске за работу берут 500р. Стоимость литра жидкости - 350. Фильтр, прокладку, колечко резиновое необходимо везти свое (когда интересовался в наличии не было).
А за 500 я зайца на коленках догоню и вы..... Короче поменял сам.

Автор: Alex Wish 29.3.2009, 6:23

Я тоже сам менял с заменой фильтра и прокладки. Ничего сложного нет, зато сделал для себя руками и масло лил заведомо зная куда, а не как Simon залили.

Автор: Medved 29.3.2009, 15:49

2Ifken
а чем объясняет(не советовал делать полную замену масла,)???

Автор: Ifken 31.3.2009, 17:34

Автор: GorAE 3.4.2009, 17:59

Ifken
Простите за вопрос - а на кой тогда ФИЛЬТР?

Автор: Геша 20.4.2009, 20:06

Поменял на холодную выше уровня .на заведенном прогретом середина и как быть

Автор: Л.А.В. 20.4.2009, 20:41

чуть слить..

Автор: Turbych 27.4.2009, 18:04

Автор: Medved 27.4.2009, 19:44

Теплообменник и есть радиатор.Посмотри какие трубки идут к теп.обм. со стороны АКПП (вроде меньшего диаметра это с АКПП)

Автор: Turbych 28.4.2009, 7:20

Автор: baalex1 28.4.2009, 8:19

Turbych назови его хоть теплообменником, хоть радиатором - суть не изменится!

Автор: Turbych 28.4.2009, 16:07

Автор: baalex1 28.4.2009, 16:31

А вообще, для чего трубки снимать, есть же пробка сливная. Насколько я знаю, с радиатора-теплообменника масло само сбежит.

Автор: Turbych 28.4.2009, 17:14

Чтобы полностью масло сменить путём замещения старой жидкости на новую.

Автор: Turbych 13.5.2009, 10:47

сделал сегодня полную замену, ушло ровно 8 литров, 40 минут и всё удовольствие. Сливал и заливал по 1 литру, шоб воздуха не хапнула. Снимать надо шланг, который идёт от коробки к теплообменнику (верхняя трубка) и удлинять его, можно нацепить шланг удлинитель на трубку теплообменника, но уже на нижнюю.

Автор: Goodwin 18.8.2009, 17:05

Братки!!! Мандраж жуткий! Завтра начну частичную замену масла в АКПП. Первые 4 литра! Сам, шамоштоятельно! Ну, благословите, что-ли!!!

Автор: baalex1 18.8.2009, 17:08

Goodwin удачи, конечно! А чего страшного? Слил, залил. Поддон будешь снимать? Если да, то прокладку новую не забудь.

Автор: Goodwin 18.8.2009, 17:13

Завтра первые 4 литра. Через пару дней исчо 4 литра. И только потом снятие поддона, заменя фильтра, очистка магнитов, замена прокладки и, ессессно, свежее масло. Блин, процедура описана до мелочей, но мандраж присутствует - первый раз, аднака-ть!!!
Фотки нужны???

Автор: baalex1 18.8.2009, 17:37

Автор: Goodwin 18.8.2009, 17:39

Автор: serb 18.8.2009, 20:32

'Goodwin' а какой у тебя пробег? если не большой то можно только частично поменять 4 литра! и спецальную лейку не забудь! удачи!

Автор: Goodwin 19.8.2009, 5:41

Пробег чуть за 80.000 (если, конечно, этим цифрам можно верить!).

Автор: YALS24 19.8.2009, 8:27

Автор: Goodwin 19.8.2009, 12:30

Ну что, мальчики и девочки! Усаживайтесь поудобнее, открывайте у кого что на вечер припасено! Ща я вам сказочку на ночь буду рассказывать... Итак!
Решил я маслецо в коробочке поменять. 80.000 км пробега - думаю уже пора. Заехал к сервисмэнам, поспрашивал. 12 литров масла, прокладка поддона, фильтр и 1600-1800 рублей за работу. Ну нет, думаю! Кризис в стране - жаба проснулась! Решил все делать сам. Полазил по сайтам, почитал, решился! Вариантов было 3:
1. полная одномоментная замена (с фильтром),
2. полная методом частичной замены (с фильтром) и
3. просто частичная (без фильтра).
Из-за легких финансовых трудностей (не волнуйтесь, деньги высылать не надо - справимся!) принял решение масло менять дробно, т.е. "слить-залить"-покататься-"слить-залить"-покататься-"слить-снять поддон-промыть-поменять фильтр-залить по полной". Вариант мне понравился возможностью кататься до следующих финансовых вложений.

Автор: Goodwin 19.8.2009, 12:31

Покупка масла - не проблема! 1650 рублей за 4 литра.
http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i189/0908/5b/d7d330dc8109.jpg.html

Автор: Goodwin 19.8.2009, 12:34

Сопутствующие товары: шприц на 150,0 мл - 38 рублей + ключ шестигранник на 10,0 мм - 30 рублей.
http://radikal.ru/F/i063.radikal.ru/0908/b2/36ce56a63baf.jpg.html
Дома валялась капельница (система для внутривенных вливаний) - ее не покупал, но использовал трубочку и переходник для вот такой конструкции.
http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i166/0908/e5/f2e93c5d2d0e.jpg.html

Автор: Goodwin 19.8.2009, 12:40

Итак, весь такой собою гордый начинаю сливать масло.
http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i146/0908/16/56345de7ecc4.jpg.html http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i135/0908/bc/98e26a2bcb54.jpg.html http://radikal.ru/F/i076.radikal.ru/0908/05/2aea52ff5814.jpg.html
На первом фото та самая пробочка под шестигранник - вдруг кто не знает!

Автор: Goodwin 19.8.2009, 12:42

Другой мерной посуды под рукой не оказалось... Кстати, разница заметна?
http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i151/0908/56/cf774346e090.jpg.html
Слева - то, что слил!

Автор: Goodwin 19.8.2009, 12:51

Вернул пробочку (на фото выше) на историческую родину, проверил - не подтекает ли и начал пропихивать трубочку от капельницы в то место, куда нормальные люди щуп с трудом запихивают!
Не, ну я, конечно, запихал! По самое "не хочу".
А вот далее начинается самая веселая часть моего рассказа! Для прикола (только для прикола!) попробуйте через эту трубочку шприцем продавить масло! Ожегов и Даль могли бы озолотиться, опубликовав услышанное в этот момент!!!
http://radikal.ru/F/i011.radikal.ru/0908/a3/f4a8e2aaef83.jpg.html http://radikal.ru/F/i050.radikal.ru/0908/88/badcaf229194.jpg.html http://radikal.ru/F/i015.radikal.ru/0908/77/d88a38f625bc.jpg.html

Автор: Goodwin 19.8.2009, 12:56

Само собой, вся эта конструкция не выдержала давления! Не, я не в обиде - заодно двигатель помыл!
Но, устав изрязно (после 3-го шприца), начал я искать более подходящие варианты! И, ессессно, нашел старый гидравлический уровень. Там трубочка примерно в 1 см в диаметре. Состыковал шприц и новую трубочку.
http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i155/0908/a9/02041579c19c.jpg.html http://radikal.ru/F/i027.radikal.ru/0908/89/eab512a81778.jpg.html
Разница в диаметре заметна?

Автор: Goodwin 19.8.2009, 13:00

После смены трубочки на оставшиеся 2,5 литра было потрачено 2 или 3 минуты.
А теперь фото без коментариев.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: Goodwin 19.8.2009, 13:02

Повторюсь - претензий к работе коробки не было. Но после последних фото, думаю, у многих появится желание сменить жижку в АКПП.
P.S. Прокатился 12-15 км - разница есть.
P.P.S. Продолжение следует...

Автор: baalex1 19.8.2009, 13:26

А че сразу не снимал поддон? Почему так решил менять? Кто-то посоветовал? В ощутилась разница?

Автор: Goodwin 19.8.2009, 13:54

Автор: baalex1 19.8.2009, 17:51

Просто тоже читал, что вся грязюка в поддоне скапливается.

Автор: Goodwin 19.8.2009, 18:43

Автор: baalex1 19.8.2009, 18:46

Ну да ладно, тебе, как доктору, виднее!

Автор: Goodwin 19.8.2009, 18:51

Автор: baalex1 19.8.2009, 18:55

Автор: Goodwin 19.8.2009, 18:57

Александр, как тебе последние 4 фото? Впечатляют?

Автор: baalex1 19.8.2009, 19:01

Мне верхнее не понятно. А остальные страшные какие то. Я на конец августа замену планирую. Пока не решил как.

Автор: Goodwin 19.8.2009, 19:14

Верхнее с 3-литровой банки (мерная). Слил на 5 минут, а в итоге получил металл в осадке.

Автор: baalex1 19.8.2009, 19:17

А, вон оно че! А мне тоннель показался какой то!

Автор: Goodwin 19.8.2009, 19:23

Автор: baalex1 19.8.2009, 19:34

Goodwin не надо растраиваться! Стремно, конечно, такое обнаруживать, но по другому не бывает.

Автор: Goodwin 20.8.2009, 18:25

Сегодня заменил очередные 3 литра. Шняги было гораздо меньше. С учетом "вчерашнего опыта" замена заняла минут 20-25 (с двумя перекурами - ну много я курю, знаю!). Слитый декстрон был, ессессно, прозрачнее. На выхи планируется следующий этап - замена фильтра (если успеют привезти).
Следите за продолжением нашего сериала...

Автор: baalex1 20.8.2009, 18:43

Ты по 3 литра меняешь? Мне казалось ты по 4 хотел. Или я че то путаю?

Автор: Goodwin 20.8.2009, 18:45

Так сливается только 3 литра. Машина на яме (погребе) стоит попом вниз.

Автор: Goodwin 20.8.2009, 18:49

Кстати, сегодня заехал к мастеровым. Просто поболтать. Коснулись этой темы. Их мнение - то, как я сейчас делаю, самый оптимальный из всех "бюджетных" вариантов. По их мнению, так можно даже сеточку фильтра промыть.

Автор: baalex1 20.8.2009, 18:50

Т.е. менять его не обязательно? Можно промыть?

Автор: Goodwin 20.8.2009, 18:53

Автор: baalex1 20.8.2009, 19:13

Автор: Goodwin 20.8.2009, 19:16

Ессессно! Там же корячится съем пластивовой защиты!

Автор: baalex1 20.8.2009, 19:19

Я думаю, это не самое сложное!

Автор: Goodwin 20.8.2009, 19:25

Автор: baalex1 20.8.2009, 19:28

Да фигня! Учитывая состояние наших дорог, половины клипс уже наверное нет. Ну да ладно, поживем - увидим!

Автор: Goodwin 20.8.2009, 19:30

Сегодня лазил - оценивал предстоящий объем работ. Все на месте и, заразы, сидят хорошо!!!

Автор: baalex1 20.8.2009, 19:48

Я снимал, ниче сложного. Главное не спешить!

Автор: andry_sss 21.8.2009, 5:36

Аркаша. Я на королле за 5 лет несколько раз и уже на Вишке 2 раза масло в коробке менял простым сливом. Поддон помоешь, сеточку почистишь, и нормалек.

Автор: Goodwin 21.8.2009, 7:37

Андрей, какие причины были на ВИШе уже 2 раза менять? Так понял фильтр не менялся? При снятии поддона много ли масла "убегает" и в какую тару его проще "ловить" (воронки как на сервисах у меня нет)?

Автор: serb 21.8.2009, 9:34

[u]andry sss ну хоть прокладку меняешь? или старую ставиш?

Автор: Goodwin 21.8.2009, 9:44

Купил сегодня фильтр - 1490 р., прокладку фильтра - 100 р. и прокладку поддона - 290 р.
Фото приобретений http://wish-club.ru/forums/index.php?act=ST&f=3&t=2083&st=0#entry42180

Автор: baalex1 21.8.2009, 11:16

Goodwin не совсем понял, что из себя фильтр представляет. Там есть фильтрующий элемент или сетка, которую можно промыть.

Автор: Goodwin 21.8.2009, 12:20

Фильтр - неразъемная конструкция (я сейчас только о том который я купил). Внутри какой-то материал, похожий на грубый войлок. Название этого материала, как я понял, MicroFelt. Есть еще один прикол - он на фото!
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: Доцент 21.8.2009, 13:23

ага а сделан он китайцами гденить в Колпашево

Автор: Goodwin 21.8.2009, 14:43

Автор: Л.А.В. 21.8.2009, 15:50

Раньше писал , что поменял в сервисе сразу масло всё полностью,прокладка на поддон и фильтр новый на АКПП.При осмотре всего был в шоке ,от всей грязи на поддоне (вымывали растворителем), и от фильтра тем паче...Мысли "стирать фильтр" и не приходило даже ...Он закрытый и своё давно отработал...
Можно купить велик и не вкладывать ничего ...

Автор: Goodwin 21.8.2009, 16:00

Автор: Л.А.В. 21.8.2009, 16:15

Ну салонник ещё "куда ни шло " поменять..раз ентот кризис до такой степени зажал...Но в коробке промывать... ...енто извените .....я

Автор: Goodwin 21.8.2009, 16:22

После стирки салонника фильтры не стираю! Лучше пыльная машина на ходу, чем вылизанная в гараже с убитой коробкой!

Автор: andry_sss 21.8.2009, 19:15

Здрасте. Аркаша, было впечатление что идет толчек при переключении с 1 на 2. Толчек исчез. Менял вместе с заменой масла в двигателе через 8000км. хотел поменять третий раз, отговорили. Сетку просто промывали. Все это делали на СТО так что была просто воронка на калесиках. Старая прокладка пока в приличном состоянии.
SERB на королле после второй чистки сетки патдон уже садили на герметик. Ни каких последствий небыло. Надеюсь и сейчас не будет.

Автор: andry_sss 21.8.2009, 19:17

Кстати, если масло перелито в двигателе на 5 мм выше риски, на щупе, на холодную. Смертельно или нет?

Автор: serb 21.8.2009, 19:28

не смертельно! но может появиться течь! например из под сальника!

Автор: Goodwin 22.8.2009, 15:47

Сегодня поменял масло и фильтр.... Я в шоке..... Писать не о чем.... Элементарно, как 2 пальца об.... об асфальт!
1. Слил масло.
2. Снял 2 клипсы.
3. Отогнул пластиковую защиту.
4. Выпил пива 0,5 л. ("Абаканское").
5. Открутил 19 болтиков на 10.
6. Снял поддон.
7. Выпил пива 0,5 л. ("Абаканское"). Пока остатки масла стекали.
8. Посмотрел на коробку.
http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i132/0908/84/c01c662a8356.jpg.html
9. Открутил 3 болтика на 10 и снял старый фильтр.
10. В новый фильтр накапал грамм 50 декстрона, поставил прокладку и прикрутил его на место.
11. Побрызгал на поддон Carb Cleaner и протер его ветошью.
12. Промыл поддон от остатков Carb Cleaner декстроном, уложил прокладку и навесил на 2 болта.
13. Выпил пива 0,5 л. ("Абаканское").
14. Закрутил оставшиеся 17 болтиков.
14-а. Залил масло, дырочка та же, что на предыдущих станицах. Объем залитого равен объему слитого. Тип тот же, что и был (фото на 2 страницы раньше. (Это я добавил)
15. Завел движок и прогнал коробку на всех режимах от "R" до "1" по 5-10 секунд на каждом. Переключений не почувствовал!
Все!!!
P.S. А думал сексом позанимаюсь....

Автор: KAPITAN 22.8.2009, 16:31

Goodwin
А каким из пунктов подробнейшего описания -"Залил свежее масло (тип, количество, в какую дырдочку)"???
Или при описании опять "Абаканское" под руку подвернулось.

Автор: Goodwin 22.8.2009, 16:35

Ай-ай-ай!!! Сафсем старый стал, аднока-ть!!! Счас исправлю!!!

Автор: andry_sss 22.8.2009, 17:27

Аркаша - не бережешь ты себя.

Автор: Goodwin 22.8.2009, 17:41

Автор: andry_sss 22.8.2009, 17:44

Именно. Да и одному то грустно

Автор: Goodwin 22.8.2009, 17:45

Так я ж ВИШкой! Така классняча компания!

Автор: andry_sss 22.8.2009, 17:49

ПОТДЕРЖИВАЮ!!!!

Автор: Goodwin 22.8.2009, 18:00

А вот японцы - гады! Я то думал - как всегда (т.е. до утра)! А они, **** ******* *** и *****, что б им *******, когда ********, разве так можно людей *******! Оказывается все сделали по-уму, *******!!!

Автор: andry_sss 22.8.2009, 18:07

Короче - пиво осталось?

Автор: Goodwin 22.8.2009, 18:13

Давай не будем о больном! Я то расчитывал на долгое корпение в гараже, а на поверку оказалось - дело на 40 минут! Вот, сижу, страдая допиваю!
НАРОД!!! Сменить декстрон и фильтр в АКПП - плёвое дело! На фиг сервисы и их разводы на бабки! Меняем сами!!!

Автор: andry_sss 22.8.2009, 18:17

Согласен. Но:
1. Не у всех есть где. Или как у меня гараж превратился в склад.
2. Пользоваться проверенными сервисами. Моя замена масла в АКПП обошлась за работу рублей 400-500р А в это время и машину на подъемнике сам посмотрел, за железки подергал. и кофе попил с мужиками поговорил.

Автор: Goodwin 22.8.2009, 18:21

Согласен! Но! Все работы проводил в горловине погреба! Т.е. можно и так, но раскорячится пришлось - гимнасты отдыхают! Кофе на сервисах не всегда хорош - частенько дешевый подсовывают!

Автор: serb 22.8.2009, 20:09

Goodwin! ПОЗДРАВЛЯЮ!!! если сам меняешь-это очень приятно и полезно, для своей самореализации! придаёт уверенность в себе! и пиво заслуженно попил!
в автосервисах то идело разводят "ленивых и лохов", так что всё правельно зделал!

Автор: andry_sss 23.8.2009, 4:09

Опять согласен. Кофе свое вожу. А по поводу сервиса, ленивых и лохов - голова не только для того что бы есть, а еще смотреть , думать и контролировать процесс.
Я на эту СТО уже 15 лет езжу, парни с гаража начинали. Друг друга знаем как облупленных.
Про случайные СТО. У меня одна девочка заехала колодки поменять. так ей чуть капиталку на новой машине не сделали, а она повелась. Хорошо позвонила ради интереса, стоит делать или нет. Как говорится Родину и родителей не выбирают, а вот СТО выбрать можно.

Автор: andry_sss 23.8.2009, 4:15

По поводу самореализации.
Реализовываться и утверждаться нужно в тех вещах которые помогают повышению квалификации и увеличению заработанных денег. В случае с Аркашей (Аркаша извени не по злому) это кайфовое хобби, помогающее расслабиться. И я Аркадию и многим на форуме просто по доброму завидую, что есть возможность покопаться с авто в удовольствие и для пользы себя любимых. У меня на сегодня просто нет такой возможности, а руки чешутся. Еще раз всем - без обид. Это просто мое мнение.

Автор: Goodwin 23.8.2009, 4:28

По поводу кайфового хобби - это точно!!!

Автор: Ромик 23.8.2009, 17:38

Автор: Goodwin 23.8.2009, 17:42

Рома, так ведь там пыва не выпить.... Потом ж йихать до дому! За приглашение спасибо - скоро буду просить тебя обучить шпатлевочно-покрасочному ремеслу!

Автор: Ромик 23.8.2009, 17:44

Ранее смотрел ваше обсуждение по замене жижи в коробке. Полез посмотрел инфу по замене. Оказывается, что менять под давлением нельзя, так как вымываются полезные отложения . Рекомендуют частичную замену.

Автор: Ромик 23.8.2009, 17:47

Автор: Goodwin 23.8.2009, 17:49

ОК! Договоримся!

Автор: Vladimir 25.8.2009, 14:37

Ребята! А ни у кого нет звука на первой передаче при определенных оборотах типа троллейбусного такого не сильный, перед переключением на вторую и звук пропал.
И еще интересно коробки на 2вд и 4вд одинаковые?

Автор: стрелок 25.8.2009, 15:56

Доброе время суток, ВИШеводы. Приобрёл "желание" месяц назад. Впечатлений куча, и только самые хорошие. До ВИШ владел ТАЗом,WV пассат, СУЗУКИ Балено все только в кузове "универсал" т.к. предпочитаю при перевозке чего-либо обходиться своими возможностями, да и спать однако в "своём доме" /например на рыбалке/ приятнее. ВИШ, конечно, на голову выше всех предшественников по всем параметрам.
Большущее спасибо, что вы есть. Этот клуб, в чьи ряды я влился, даёт неоценимую помощь в познании ВИШика. Чем могу, буду помогать и надеюсь, пользоваться вашими знаниями и советами....

Автор: baalex1 25.8.2009, 16:06

стрелок а чего в этой теме то? Добро пожаловать конечно! Тока для всего есть своя тема.

Автор: Л.А.В. 25.8.2009, 19:58

Автор: YALS24 27.8.2009, 9:01

Goodwin
Аркадий! Я наверно не внимательно прочитал тему! Вообщем у меня вопрос Скока ушло масла в итоге? Три раза по три литра(правильно?) - в итоге получается что Три коробки по четыре литра? И можно ли сэкономить на второй сливке масла чтобы в две уложится? Из опыта так сказать!

Автор: Goodwin 27.8.2009, 10:01

Первый раз слил-залил ровно по 3 литра (остаток - 1 л). Второй раз те же 3 литра (остаток - 2 литра). Докупил еще 2 баночки по 1 литру. При снятии поддона слилось (медленно так, неторопливо) 4 литра. Те же 4 литра (2 банки и остатки с 2-х 4-литровых) влил. Уровень в норме.
Итого на смену декстрона со снятием поддона и сменой фильтра у меня ушло 10 литров.

Автор: Vladimir 27.8.2009, 10:15

Автор: Goodwin 27.8.2009, 14:50

Именно ATF Tipe-IV. На стр. 8 даже фотовыкладывал (самое первое на странице).

Автор: YALS24 28.8.2009, 3:45

Автор: Goodwin 28.8.2009, 6:00

Автор: YALS24 28.8.2009, 7:10

Автор: Ромик 28.8.2009, 8:25

Автор: Ромик 28.8.2009, 8:29

Я считаю, что двух раз вполне достаточно тем более с заменой фильтра.

Автор: Угрюмый 13.9.2009, 19:18

При покупку виша на 70000км произвёл неполную замену масла в вариаторе с промывкой фильтра.
Сейчас подходит к 100000км. собираюсь сделать полную замену.
Почитал эту тему, заехал к меняльщикам масел, где постоянно меняю все жидкости, даже в бачке омывателя. Так вот, спросил у них, есть ли в наличии оригинальный фильтр. Они ответили, округлив глаза, что есть неоригинал. Но фильтр менять НЕ НАДО. При промывке вариатора этим аппаратом для замены масла, происходит очистка этого фильтра...

Какие мнения на счёт этого есть?
И подскажите, на всякий пожарный, каталожный номер моего фильтра - не могу в эксисте найти.

Посчитали денежку. Рабочая ёмкость моего варика то ли 6.8, то ли 8.6 литров, во время замены расход около 12 литров. Это по каталожным данным, которые они мне вдыали. В общем около 6500 руб.

Автор: Учкудук 13.9.2009, 19:40

В вариаторе меняю только неполной заменой.
Сколько вытекло, столько и залили.
Получается чуть меньше четырех литров.

Автор: Угрюмый 13.9.2009, 19:46

Автор: Учкудук 13.9.2009, 20:08

Фильтр на вариаторе менять и не нужно.
Даже номер каталожный не указывается.
Если не забуду, то завтра в книжке попробую найти про фильтр вариатора, что пишут.

Автор: Угрюмый 13.9.2009, 20:11

А прокладки и резинки там какие есть? Надо менять? В эксисте ничего такого не нашёл...

Автор: Л.А.В. 13.9.2009, 20:20

"...даже в бачке омывателя..."Игорь,так ты и в омывателе жидкость меняешь в сервисе..?! А гарят Кризис млин...
Я как поменял в коробке и фильтр и полностью масло (12000км назад),так и понял что не хрен лезть больше сюды!!! Хотел вчера опять поменять (помимо движка) масло фильтр в коробке -но все отговорили (и продаваны и в сервисе),В АКПП после полностью смены масла ,тем паче с фильтром,рекомендациии по след.ТО АКПП 50-60тыс.км....
Я спокоен полностью,остался один топливный фильтр и датчик воздуха и ВИШ идёт на второй год !

Автор: Угрюмый 13.9.2009, 20:53

Автор: Учкудук 14.9.2009, 17:06

Автор: Угрюмый 14.9.2009, 19:22

Автор: Л.А.В. 14.9.2009, 19:58

Писал выше -первый раз менял полностью масло в АКПП (снимали картер АКПП,его весь промывали растворителем -очень много было грязи,потом новый фильтр и прокладку обязательно,поставили и залили - уже 10 мес. и не течёт и масло светленькое)

Автор: Ромик 15.9.2009, 7:47

Желательно при полной замене снять поддон. Фильтр поменять обязательно на варике!!!

Автор: Угрюмый 15.9.2009, 8:40

А тут говорили, что он не меняется и кода даже на него нет для двухлитровых

Автор: Учкудук 15.9.2009, 9:28

Код найти не получается.
Выглядит он вот так:


Вид в профиль:


Сосед ваш, Олег из Ставрополя, менял на своей. У него Z-комплектация.

И вот, что он писал по этому поводу:

Автор: Угрюмый 15.9.2009, 10:23

такой мне и вытаскивали из моего вариатора
помыли, продули и обратно засунули. Грязи было много, но после мытья фильтрующий элемент выглядел как новый.

Автор: Учкудук 15.9.2009, 11:31

Значит рассчитан на пожизненную эксплуатацию.

Автор: auto.magistre.ru 15.9.2009, 21:50

Мы рекомендуем менять масло в АКПП каждые 25-40 тыс. км. в зависимости от состояния АКПП и от возраста машины. На самом деле, действительно уходит на всю замену не менее 6 литров. Мы меняем не под давлением, т.к. это может навредить автомату. Лучше просто слить, залить свежее, потом включать авто, пощелкать передачами. потом повторить процедуру. После этого автомат обычно чуть резвее реагирует на такие вещи. как kick down...
Для тойоты рекомендуем ATF T4.

Автор: Аллигатор 16.9.2009, 1:06

auto.magistre.ru повторюсь 6,9 (не не менее 6,0) это автомат_!!!

Автор: ascad 16.9.2009, 3:59

пробег 95 т.к. сменил жижу в Автомате со снятием поддона и заменой фильтра (1118 рэ + 61рэ уплотнительное кольцо).
старая прокладка поддона была в отличном состоянии и менять ее не стал. просто добавил герметик. новую прокладку (545рэ) оставил для следующей замены.
жижи Т-4 заменено 6 литров. стоимость работы по замене - 2500рэ.
запчасти заказывал из Японии (доставка 2 недели), на местном рынке цены на аналогичный товар в 2 раза выше.

Автор: сенсэй 16.9.2009, 4:22

Недавно поменял жижу в автомате. Сам, со съёмом поддона. Расходники: ATF TYPE-IV (купил 5 литров на розлив (из 20-ти литрового ведра наливают хоть 200 мл)), прокладка поддона - 500р и присутствие опытного механика для моральной поддержки. Насчёт фильта: в магазине по компьютеру показали его, в книге про него тоже написано, но нужно заказывать только оригинал из Японии, а это около 2000р плюс ждать дней 10. Поэтому решил фильтр не менять. Старой жидкости слилось чуть меньше 5 литров. Поддон оказался весь в каком-то сегом налёте (или грязь или что то ещё), короче промыл бензином и он стал как новый. Снял и почистил магниты, они оказались в какойто шуге из смеси масла и железного порошка. Снял фильтр и,повертев его в руках, поставил обратно. потом все собрал и залил новую жидкость (ушло примерно 4 - 4,5 литров). На всё - провсё ушло часа 2. Так вот вопрос: в форуме пишут что промывали фильтр: чем? не повредит ли эта "гаражная" процедура АККП ведь декстрон смешается с жидкостью, которой промывался фильтр?
Заранее спасибо!

Автор: Аллигатор 16.9.2009, 6:02

Угрюмый а из чего он сделан? материал ...

Автор: Угрюмый 16.9.2009, 6:11

Автор: Аллигатор 16.9.2009, 6:16

спасибо! можно новый не ставить думаю.... и при промывке не будет влиять на масло как ранее интересовалсясенсэй

Автор: Ромик 16.9.2009, 7:50

Фильтр фетровый и его НАДО менять. Был бы в в металлической коробочке, то пожалуйста мойте. Тем же очистителем для карбюраторов. Замечательно подходит.

Автор: Угрюмый 16.9.2009, 8:04

Автор: сенсэй 16.9.2009, 15:54

Материал типа драп или войлок. Но стоит ли мыть бензином? Ведь если он (фильтр) напитается бензином, то сколько нужно его просушивать, чтобы он (бензин) весь испарился. Ведь если останется и смешается с жидкостью, то хорошего из этого выйдет мало!

Автор: Goodwin 16.9.2009, 16:44

Если к новому маслу есть возможность (в т.ч. финансовая) подогнать новый фильтр - разве кому-то от этого будет хуже?
А старый, поработавший на славу, фильтр промывать - это, извините, нифеля второй раз заваривать! На сколько снижается фильтрующая способность после промывки? На 10, 15, 20 или на 30 %? Или она восстанавливается полностью? Получает ли АКПП (варуатор) достаточное кол-во жижи из такого, бензом промытого, фильтра? И, в итоге, готовы ли вы купить новую коробку?

Автор: Goodwin 16.9.2009, 16:47

Парни, ну замена ATF через 40 тыс. км.! Я столько накатал за 9 месяцев. Кто-то за год. Кто-то за полтора. 1350-1450 рублей за фильтр - это мировой финансовый кризис?
Менять и только менять!!! Повернитесь к машине передницей и она не повернется к вам задницей!

Автор: Угрюмый 17.9.2009, 5:59

А кто скажет код фильтра на вариатор?

Автор: holivood 19.9.2009, 15:55

не партесь мужики меняется фильтр в АКПП на сеточный за место тряпошного и все нормалек

Автор: Андрей79 20.9.2009, 21:42

Цитата: (auto.magistre.ru @ 15.9.2009, 22:50) Мы рекомендуем менять масло в АКПП каждые 25-40 тыс. км. в зависимости от состояния АКПП и от возраста машины. На самом деле, действительно уходит на всю замену не менее 6 литров. Мы меняем не под давлением, т.к. это может навредить автомату. Лучше просто слить, залить свежее, потом включать авто, пощелкать передачами. потом повторить процедуру. После этого автомат обычно чуть резвее реагирует на такие вещи. как kick down... Для тойоты рекомендуем ATF T4.

Автор: auto.magistre.ru 20.9.2009, 22:32

Вредит оно гидромозгу, тем более у Виша, т.к. там сеточка изначально.
Краткое объяснение следующее: Когда коробка ставится и работает примерно 50тыщ км. то все это время детали притираются и часть их изнашивается(места соприкосновения с подшипниками). Результат всего этого процесса стружка мелкодисперсная. Не смотря на то, что есть фильтр между маслом и фильтром(даже если фильтр бумажный) достаточно большая часть стружки попадает в гидромозг и там откладывается на алюминиевых стенках и клапанах, но т.к. стенки гидромозга алюминиевые, а стружка железная, то в местах движения клапана стенки гидромозга постепенно стачиваются, а стружка оседает на клапане. В этом ничего старшного нет, т.к. процесс медленный и клапана находятся всегда в состоянии притирки и работают почти как надо.
Теперь когда закачивают масло под давлением, стружку начинает сбивать со стенок гидромозга и главное с клапана. Результат либо заедание клапана, либо увеличенный зазор. Выражается это в точке при переключении, либо в буксе фрикционов соответственно.
Под давлением можно менять масло, если пробег не значительный, но в этот незначительный пробег масло обычно не меняют . Да и в инструкции написано сак надо менять масло.

Про фильтр. Фильтр можно не менять никогда, если коробка исправна. Если у вас засорился фильтр так, что давление масла упало на столько, что появился букс фрикционов, то у вас проблема в коробке на столько серьезная, что либо ее разбирать, либо выбрасывать.

Автор: baalex1 21.9.2009, 2:44

Цитата: (auto.magistre.ru @ 21.9.2009, 4:32) Вредит оно гидромозгу, тем более у Виша, т.к. там сеточка изначально. Краткое объяснение следующее: Когда коробка ставится и работает примерно 50тыщ км. то все это время детали притираются и часть их изнашивается(места соприкосновения с подшипниками). Результат всего этого процесса стружка мелкодисперсная. Не смотря на то, что есть фильтр между маслом и фильтром(даже если фильтр бумажный) достаточно большая часть стружки попадает в гидромозг и там откладывается на алюминиевых стенках и клапанах, но т.к. стенки гидромозга алюминиевые, а стружка железная, то в местах движения клапана стенки гидромозга постепенно стачиваются, а стружка оседает на клапане. В этом ничего старшного нет, т.к. процесс медленный и клапана находятся всегда в состоянии притирки и работают почти как надо. Теперь когда закачивают масло под давлением, стружку начинает сбивать со стенок гидромозга и главное с клапана. Результат либо заедание клапана, либо увеличенный зазор. Выражается это в точке при переключении, либо в буксе фрикционов соответственно. Под давлением можно менять масло, если пробег не значительный, но в этот незначительный пробег масло обычно не меняют . Да и в инструкции написано сак надо менять масло. Про фильтр. Фильтр можно не менять никогда, если коробка исправна. Если у вас засорился фильтр так, что давление масла упало на столько, что появился букс фрикционов, то у вас проблема в коробке на столько серьезная, что либо ее разбирать, либо выбрасывать.

Автор: Goodwin 21.9.2009, 4:25

Прикольно! Если коробка исправна - фильтр можно не менять. А если коробке кирдык из-за того что фильтр засорился - то коробку либо в аут, либо на операционный стол! Так не проще ли в целях профилактики и для продления долголетия коробки фильтр все-таки менять?

Автор: Угрюмый 21.9.2009, 5:50

Вывод - фильтр меняется при большом пробеге... вместе с коробкой.

auto.magistre.ru, а про вариатор что можешь рассказать и его фильтр? Принципы действия разные.

Автор: auto.magistre.ru 21.9.2009, 8:35

Цитата: (Goodwin @ 21.9.2009, 5:25) Прикольно! Если коробка исправна - фильтр можно не менять. А если коробке кирдык из-за того что фильтр засорился - то коробку либо в аут, либо на операционный стол! Так не проще ли в целях профилактики и для продления долголетия коробки фильтр все-таки менять?

Автор: baalex1 21.9.2009, 9:43

Цитата: (auto.magistre.ru @ 21.9.2009, 14:35) Для профилактики чего? baalex1 Правильно написал, что замена фильтра не логична и ничего не дает.

Автор: Андрей79 21.9.2009, 10:12

Я то же менял под давлением(вместе с фильтром).Как бы изменений особо не увидел после(вопрос возникает зачем тогда аппаратуру для замены давлением изобрели??)Да и давление честно там небольшое помоему.

Автор: auto.magistre.ru 21.9.2009, 10:44

Цитата: (baalex1 @ 21.9.2009, 10:43) Вы меня не совсем правильно поняли. Я не нашел логики в ваших словах. Сначала говорите, что нет смысла фильтр менять. А потом то, что коробка сломается из-за того, что фильтр не поменяли. Вот в этом я логики не вижу. В смысле логически то сделать вывод, что фильтр менять надо.

Автор: baalex1 21.9.2009, 11:00

Цитата: (auto.magistre.ru @ 21.9.2009, 16:44) Не внимательно прочитали. Коробка не сломается от старого фильтра. Это фильтр надо менять когда коробка сломается только. Внимательнее еще раз прочитайте. Я понимаю, что многие поменяли масло под давлением, поломка которую я описал не обязательно случиться, но есть вероятность (примерно 20%), что она сломается.

Автор: Учкудук 21.9.2009, 12:14

Не знаю чем отличается вариатор, но, ни кода, ни самого фильтра, ни в одной конторе, занимающейся поставкой запчастей для яронских машин найти в электронном каталоге не смогли.

Вывод напрашивается сам собой. Эксплуатация сего девайса на вариаторе является пожизненной.

Автор: auto.magistre.ru 21.9.2009, 13:30

baalex1
Если коробка полетела, то стружка забила фильтр, давление масла упало, фрикционы умирают.
От того, что не поменяешь фильтр в коробке она никогда не умрет. Если фильтр забился, то коробка умерла от чего-то другого.

С двигателем аналогии проводить нельзя, т.к. в двигателе масло выполняет смазывающие функции, оно горит, туда постоянно попадает бензин и т.д. гарь попадает в фильтр и его забивает. Поэтому фильтр в двигателе меняют часто.
В коробке масло выполняет роль рабочей жидкости, там нет трущихся элементов(кроме фрикционов, но там стачивается бумага, а не метал), т.к. все на подшипниках и фильтр нужен для того, чтобы защитить гидромозг, когда механика коробки накроется.

Автор: baalex1 21.9.2009, 13:39

auto.magistre.ru,я как понимаю действие фильтра: пока он способен фильтровать, масло идет через него, как только забился, масло идет мимо со всем тем бутором, что в нем есть. И как понимаю, это ускоряет износ внутренностей коробки. А по вашим словам роль фильтра вообще никакая и вообще непонятно, чего его туда запихали. Понятно, что износ коробки идет постоянно и образуется всякий мусор вследствии этого. Так вот, по моему мнению, фильтр как раз и нужен, чтобы продукты износа забирать из масла. Если он засорен и не способен масло очищать, то износ коробки резко ускоряется. Я прав?

Автор: auto.magistre.ru 21.9.2009, 13:52

Нет, если фильтр засорен, то масло никуда не пойдет. Просто в коробке, чтобы засорить фильтр нужно много чего перемолоть.

Автор: lenin 21.9.2009, 14:12

Цитата: (auto.magistre.ru @ 21.9.2009, 16:44) Не внимательно прочитали. Коробка не сломается от старого фильтра. Это фильтр надо менять когда коробка сломается только. Внимательнее еще раз прочитайте. Я понимаю, что многие поменяли масло под давлением, поломка которую я описал не обязательно случиться, но есть вероятность (примерно 20%), что она сломается.

Автор: auto.magistre.ru 21.9.2009, 16:52

Цитата: (lenin @ 21.9.2009, 15:12) Палка тоже один раз в год да стреляет а если машине 5-6 лет то вероятность большая ... Может просто продать машину чтоб ни чего не сломалось в ней а то мало ли ??????

Автор: baalex1 21.9.2009, 17:28

Цитата: (auto.magistre.ru @ 21.9.2009, 22:52) Может просто делать как предписывает производитель, а не разводилы автосервисах?

Автор: Учкудук 21.9.2009, 18:08

Цитата: (baalex1 @ 21.9.2009, 21:28) Так если фильтр продается отдельно, значит он меняется. И не стоит ждать, пока коробка навернется.

Автор: baalex1 21.9.2009, 18:11

Сергей, фильтр дешевле вариатора!

Автор: auto.magistre.ru 21.9.2009, 19:48

Цитата: (baalex1 @ 21.9.2009, 18:28) Так если фильтр продается отдельно, значит он меняется. И не стоит ждать, пока коробка навернется.

Автор: baalex1 22.9.2009, 2:45

Цитата: (auto.magistre.ru @ 22.9.2009, 1:48) Еще раз. Это не причина того, что коробка навернется. Фильтр нужен чтобы не попасть на гидромозг когда навернется коробка. Зачем его менять, если он работает как надо на всей жизни коробки?

Автор: auto.magistre.ru 22.9.2009, 9:16

фрикционы тоже отдельно продаются, давайте их тоже менять.

Автор: Ромик 22.9.2009, 9:52

Цитата: (Учкудук @ 21.9.2009, 13:14) Не знаю чем отличается вариатор, но, ни кода, ни самого фильтра, ни в одной конторе, занимающейся поставкой запчастей для яронских машин найти в электронном каталоге не смогли. Вывод напрашивается сам собой. Эксплуатация сего девайса на вариаторе является пожизненной.

Автор: Учкудук 22.9.2009, 11:16

Покажите мне, пожалуйста, http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=61&vin=&frame1=ANE10&frame2=0009852&modelcode=3&treg=J&piid=79669 на вариаторе.

Автор: Goodwin 22.9.2009, 11:34

35013C TUBE SUB-ASSY, TRANSMISSION OIL FILLER
Трубка есть, щуп есть. А сам TRANSMISSION OIL FILLER где?
Даже MAGNET, OIL CLEANER(CVT) есть!

Автор: Учкудук 22.9.2009, 12:01

Так ото ж.

А магниты там на поддоне крепятся.
Собирают металличесую стружку.

Автор: baalex1 22.9.2009, 12:31

Цитата: (auto.magistre.ru @ 22.9.2009, 15:16) фрикционы тоже отдельно продаются, давайте их тоже менять.

Автор: auto.magistre.ru 22.9.2009, 13:19

Цитата: (baalex1 @ 22.9.2009, 13:31) Фрикционы - это зап.часть. Фильтр - это расходник. Я ничего не перепутал? Если нет, то запчасти меняются при поломке, а расходники при т.о. Вывод напрашивается сам собой.

Автор: baalex1 22.9.2009, 15:29

Цитата: (auto.magistre.ru @ 22.9.2009, 19:19) Фильтр АКПП это запчасть. Был бы расходник поставили бы внешний. На некоторых субарах так делают, но это специфика.

Автор: Ромик 22.9.2009, 17:36

Менял на Хонде фильтр на варике. Фильтр с каталожным номером и кольцо уплотнительное тоже!!!

Автор: ArikAbinsk 23.9.2009, 7:57

Цитата: (baalex1 @ 22.9.2009, 16:29) Вообщем то спор ни о чем вышел. Раз для вас фильтр - это запчасть и вы меняете его только в случае выхода из строя АКПП, это ваше дело. Все-таки считаю, что Аркадий (Goodwin) правильно сделал, что заменил фильтр. Сам буду также делать. Деталь копеечна, а на душе спокойнее будет. Все-таки не новый автомобиль эксплуатирую.

Автор: baalex1 23.9.2009, 8:54

Только в моем случае, это как с Каско - спится спокойнее.

Автор: YALS24 24.9.2009, 4:06

Кстати baalex, вчера купил фильтр цена 1160 р. Есть в наличии.

Автор: baalex1 24.9.2009, 6:43

Цитата: (YALS24 @ 24.9.2009, 10:06) Кстати baalex, вчера купил фильтр цена 1160 р. Есть в наличии.

Автор: Ромик 24.9.2009, 16:22

Цитата: (baalex1 @ 22.9.2009, 16:29) Раз для вас фильтр - это запчасть

Автор: Угрюмый 24.9.2009, 16:55

А про 1AZ с вариатором что сказано?

Автор: Goodwin 24.9.2009, 17:32

Цитата: (Угрюмый @ 24.9.2009, 21:55) А про 1AZ что сказано с вариатором?

Автор: Угрюмый 24.9.2009, 18:25

О! КАК!!!

Автор: Учкудук 24.9.2009, 19:35

Цитата: (Угрюмый @ 24.9.2009, 22:25) О! КАК!!!

Автор: Senya 24.9.2009, 21:28

Согласен с auto.magistre.ru. Фильтр рассчитан на весь срок службы, служит не для очищения рабочей жидкости, грязи в коробке нет, в отличие от ДВС, если уж он забьется, то значит, в коробке такие необратимые изменения, что там не до фильтра (что auto.magistre.ru и пытался донести). От замены, естественно, вреда не будет, только польза, но, с таким успехом, можно все узлы в атомобиле превентивно заменять...

Автор: auto.magistre.ru 24.9.2009, 22:48

а еще можно прочитать, что написано на белой наклейке на щупе.

Автор: Угрюмый 25.9.2009, 5:59

Цитата: (Senya @ 24.9.2009, 22:28) Согласен с auto.magistre.ru. Фильтр рассчитан на весь срок службы, служит не для очищения рабочей жидкости, грязи в коробке нет, в отличие от ДВС, если уж он забьется, то значит, в коробке такие необратимые изменения, что там не до фильтра (что auto.magistre.ru и пытался донести). От замены, естественно, вреда не будет, только польза, но, с таким успехом, можно все узлы в атомобиле превентивно заменять...

Автор: Угрюмый 25.9.2009, 6:06

auto.magistre.ru, пожалуйста, http://wish-club.ru/forums/index.php?showtopic=2144&hl=?

Автор: auto.magistre.ru 25.9.2009, 9:42

там на доступном английском написано.

Автор: Vladimir 28.9.2009, 8:36

Я тут почитал на сингапурском форуме http://www.twcsg.org/viewtopic.php?t=15045
Q. Why should I change transmission fluid and at what intervals?

A. Transmission fluid change is necessary to remove the accumulated dirt and particles in the fluid. Otherwise, these will reduce the fluid effectiveness and result in more wear and tear on the transmission. As a guide, the automatic transmission fluid and the filter should be checked and if necessary changed every 20,000km or every six months. This is applicable to Singapore conditions of city driving and hot weather throughout the year.

Как правило, жидкость АКПП и ФИЛЬТР должны проверяться и при необходимости меняться каждые 20 000км или 6 месяцев. Применимо для жарких условий Сингапура при городском использовании.

Вот такие плохие браться сингапурцы , меняют и меняют

П.С не удмаю правда , что все они так делают))) это мне кажется черезчур

Автор: Goodwin 28.9.2009, 8:41

Задорнов вспомнился: "- Ну, тупы-ы-ы-ы-и ани!"

Автор: YALS24 2.10.2009, 4:50

Goodwin Раскажи как снимается защита поддона коробки, где клипсы и как их снять чтобы не сломать

Автор: MISHANя 8.10.2009, 13:02

Цитата: (auto.magistre.ru @ 20.9.2009, 23:32) Вредит оно гидромозгу, тем более у Виша, т.к. там сеточка изначально. Краткое объяснение следующее: Когда коробка ставится и работает примерно 50тыщ км. то все это время детали притираются и часть их изнашивается(места соприкосновения с подшипниками). Результат всего этого процесса стружка мелкодисперсная. Не смотря на то, что есть фильтр между маслом и фильтром(даже если фильтр бумажный) достаточно большая часть стружки попадает в гидромозг и там откладывается на алюминиевых стенках и клапанах, но т.к. стенки гидромозга алюминиевые, а стружка железная, то в местах движения клапана стенки гидромозга постепенно стачиваются, а стружка оседает на клапане. В этом ничего старшного нет, т.к. процесс медленный и клапана находятся всегда в состоянии притирки и работают почти как надо. Теперь когда закачивают масло под давлением, стружку начинает сбивать со стенок гидромозга и главное с клапана. Результат либо заедание клапана, либо увеличенный зазор. Выражается это в точке при переключении, либо в буксе фрикционов соответственно. Под давлением можно менять масло, если пробег не значительный, но в этот незначительный пробег масло обычно не меняют . Да и в инструкции написано сак надо менять масло. Про фильтр. Фильтр можно не менять никогда, если коробка исправна. Если у вас засорился фильтр так, что давление масла упало на столько, что появился букс фрикционов, то у вас проблема в коробке на столько серьезная, что либо ее разбирать, либо выбрасывать.

Автор: major13 19.2.2010, 23:21

Заменил масло в АКПП. Дело не дешевое,но стоящее. У меня самый дешевый вариант. Обошелся 8 литрами масла ATF-IV - 2700 рублей, фильтр оригинал -1500 рублей, работа мастера и аппарата -1500 рублей. Как и обещал выкладываю фотки.
Первые четыре фотки это компоненты замены, т.е. масло и фильтр. Уплотнительные резинки мастер сказал на тойотах обычно не выходят из строя поэтому покупать не надо.http://radikal.ru/F/i073.radikal.ru/1002/ae/14d183586c5a.jpg.htmlhttp://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i202/1002/f0/430698324608.jpg.htmlhttp://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1002/5b/4453df5e0ae2.jpg.htmlhttp://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i209/1002/77/2c6eb05e6429.jpg.html Фильтр войлочный,показал его с двух сторон.Поскольку фильтр войлочный промывать его не целесообразно. Поэтому менять однозначно или не менять вовсе.
Дальше снимают защиту с левой стороны по ходу движения
http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i206/1002/34/c95d41ee0f73.jpg.html
Нас интересуют трубки,которые ведут в масляный радиатор охлаждения
http://radikal.ru/F/i055.radikal.ru/1002/60/41dd86f3a6f0.jpg.html
Размыкается соединение трубки и радиатора.Выход из коробки и вход в радиатор. И на вход в радиатор и на выход из коробки подсоединяют трубки аппарата по замене масла и всю систему закольцовывают через аппарат
http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1002/2e/6bea70fbf6f7.jpg.html
Вот это сам аппарат, вернее его задняя сторона.
http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i096/1002/06/caf247b236d0.jpg.html

Автор: major13 19.2.2010, 23:22

Затем в одну огромную канистру сливают новое масло. У меня было 8 литров, но в идеале чем больше тем лучше. То есть два уровня или три .Соответственно 16 и 24 литра.. Чем больше масла тем чище будет коробка. Я лично экономил, но и так был заметный результат. Вторая канистра для отработанного масла.
http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/1002/db/56fd96f99b0b.jpg.html
Один литр свежего масла оставляют для доливки после смены фильтра и промывки поддона. Да масло прогоняют через старый фильтр.
Потом аппарат подсоединяют к вашему аккумулятора и включают.Он какое то время выгоняет воздух, менее минуты. Затем заводится автомобиль и начинается постепенное вытеснение старого масла новым. В процессе меня посадили за руль и попросили по 10 секунд переключиться на каждое положение коробки поочередно три раза. Это для того чтобы масло прошло по всем каналам.
http://radikal.ru/F/i065.radikal.ru/1002/18/079043fc9d24.jpg.html
Это лицо аппарата, справа трубки стеклянные или пластиковые,но прозрачные.По одной течет свежее масло,а по второй отработанное. Заметна разница.
http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1002/33/765bb02f0800.jpg.html
Как только свежее масло заканчивается в канистре, аппарат автоматически начинает гонять масло по кольцу.То есть уровень масла в коробке остается постоянным и никаких воздушных пробок. Процесс вытеснения заканчивается. Теперь машину поднимают и сливают мало с поддона. Снимают поддон и перед вами старый фильтр,который крепится тремя длинными болтами.
http://radikal.ru/F/i078.radikal.ru/1002/32/25ce2f8668e1.jpg.html
Их отвинчивают и фильтр без лишних усилий снимают. На верхней его части есть резиновое уплотнительное колечко. Его снимают и надевают ,после очистки на новый фильтр. Фильтр новый ставят на место.
http://radikal.ru/F/i005.radikal.ru/1002/57/c64e9be9b78b.jpg.htmlhttp://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1002/35/e480f52540c7.jpg.html
Затем моют поддон и магниты и в обратном порядке ставят на место. Машину опускают и через щуп доливают до уровня масло из количества которое сливали перед снятием фильтра и того литра ,которое оставляли специально для этих целей.
Работой остался доволен.Фильтр старый забирать не стал. Промыть его идеально нельзя, а пока я надумаю менять следующий раз то то что не промоется закоксуется. Не скажу чтобы фильтр был совсем убитый,но грязи в нем для такого агрегата как АКПП было предостаточно и на магнита тоже кое что было. ВО всем этом действительно важно объем свежего масла. Мне мастер посоветовал через 20000 заменить масло без смены фильтра,для наиболее лучшего вида масла. Эта процедура по работе будет стоить уже 1000 рублей ну и масло 2700. Думайте и решайте, по поводу смены масла частично или полностью. Я свой выбор сделал - только полностью, даже если это будет без замены фильтра.
Как это отразилось на машине? Точно сказать не могу, как бы по коробке проблем у меня не было, но мне показалось,что в разгоне она стала по шустрее и на прогреве не так стала звучать. Хотя это мне могло и показаться.

Автор: KAPITAN 19.2.2010, 23:56

Игорь, отличный отчет. Держи плюс. Можешь добавить меня в соавторы. (Только сдесь же выложи цены, а то они в другой ветке).
Готовлюсь к такой же процедуре, узнавал по ценам в нашем регионе:
- на запчасти - цена с экзиста +10проц. (это потому что через друга, а так +50проц.);
- масло - 1600=4л. Итого 3200руб.
- работа со снятием поддона и заменой фильтра и такой же промывкой - 1600руб.
Итого в среднем порядка 7000р. К апрелю созрею.

Теперь буду со знанием дела контролировать работу профессионалов.

Автор: major13 20.2.2010, 8:44

Цитата: (KAPITAN @ 19.2.2010, 23:56) Игорь, отличный отчет. Держи плюс. Можешь добавить меня в соавторы. (Только сдесь же выложи цены, а то они в другой ветке). Готовлюсь к такой же процедуре, узнавал по ценам в нашем регионе: - на запчасти - цена с экзиста +10проц. (это потому что через друга, а так +50проц.); - масло - 1600=4л. Итого 3200руб. - работа со снятием поддона и заменой фильтра и такой же промывкой - 1600руб. Итого в среднем порядка 7000р. К апрелю созрею. Теперь буду со знанием дела контролировать работу профессионалов.

Автор: эл1 9.4.2010, 13:34

Вот что прочитал на форуме тойта опа по замене жижи (http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=155&st=340)


Сегодня тоже сделал полную замену T-IV. Единственное отличие от всего выше сказанного, Я полностью слил масло.

Начнем попорядку.
1. Отвернул пробку и слил 3 литра.
2. Снял поддон, еще 0,5 литра, и фильтр.



3. Одел новый фильтр и установив новую прокладку одел поддон предварительно очистив магниты. Закрутил пробку


4. Снял шланги с маслорадиатора и на верхний шланг одел удленитель и вывел в емкость для слива.


5. Завел машину и включив "D" дождался пока все масло не сойдет и не пойдет просто воздух. Фигня то, что говорят насос не должен хватануть воздух.

6. Залил 5 литров Т-4 и опять завел движок. Снова потекла черная жижа. Через шланг оказалось не очень удобно заливать Т-4 через щуп (струя медленная) Мы просто свернули из стандартного листа воронку и через нее очень даже хорошо залили масло.



7. К концу 10 литра, Т-4 потекла очень даже красивая и свежая.
8. Глушим мотор и соеденяем все шланги на место. Проверяем уровень и едем кататься. Для нагрева и проверки я пороехал 25 км со скоростью 140км/час. Выбираем горизонтальную площадку, еще раз проверяем уровень. Переводя Селектор АКПП во все положения с остановками в каждом на 3 сек. у мена уровень был на 8 мм выше МАХ.
9. Заехав обратно в гараж, снял верхний патрубок и одев удлиняющую шлангу, завел движок и слил примерно 200 г. масла.
10. Повторяем операцию №8 но без катания т.к. коробка уже прогрета. Убедился в соответствии уровня масла трубуемым параметрам.


Какие произошли улучшения ониже плюсы:

1. Я давно не чуствовал такой мягкой работы АКПП, толчки пропали абсолютно.
2. В затяжной подъем машина резвее заходит, нету тех постоянных метаний между 3 и 4 передачами.
3. Динамика на "Кикдаун" стала в разы лучше. Нет того тупижа.

Теперь минусы:
1. Бюджет похудел на 4500 руб
2. Завтра опять наводить порядок в гараже


По пункту 5 чёта я очкую

Автор: major13 10.4.2010, 8:08

Да уж 5 пункт страшноват. Кстати на том же форуме Опы был описан способ замены в картинках в гаражных условиях, но там с постепенным добавлением масла по мере выбора старого

Автор: Диман 10.4.2010, 8:12

Не очкуй! Я на чужих машинах такое делал раз 10, и ни один потом не обратился с претензиями.

Автор: major13 11.4.2010, 22:57

Цитата: (Диман @ 10.4.2010, 9:12) Не очкуй! Я на чужих машинах такое делал раз 10, и ни один потом не обратился с претензиями.

Автор: Dimskor 17.4.2010, 21:52

Сегодня менял масло в АКПП.
Так как раньше никогда не имел машины с автоматом пошёл по упрощённому пути - частичной замене.
Но фильтр я всё таки поменял. Со снятием поддона (он оказался абсолютно чистым) и заменой фильтра, масла ушло ровно 4 литра ровно канистра.
Масло до замены было тёмное, запах абсолютно не совпадал с чистым, после частичной замены масло стало чуть светлее...
В работе АКПП увидел небольшие улучшения.
Думаю через пару тысяч сделать еще одну замену.

В одном из сообщений тут прочитал - если нет заливной горловины, то масло надо менять только в спец.мастерских и только полностью.
Интересны другие факты :
почему мало продаётся в канистрах по 4 литра, а не по 10 или 12 (чтобы полностью менять)?
и зачем тогда сливная пробка, если горловины для залива нет?

Но если моё мнение - думаю самое правильное всё таки полная замена масла, хотя очевидно производители это не задумывали, иначе бы конструкция слива-залива явно была бы другая....

Автор: Ser.BarskoV 20.4.2010, 23:51

Мужики подскажите ! Машина простояла всю зиму ,проверяю уровень в АКПП ,он выше нормы ,прогрел ,смотрю норма. Что это??????? Проблема с коробкой или как ???? Автомата раньше небыло.СПАСИБО.

Автор: Koval_romario 21.4.2010, 4:51

Цитата: (Ser.BarskoV @ 20.4.2010, 23:51) Мужики подскажите ! Машина простояла всю зиму ,проверяю уровень в АКПП ,он выше нормы ,прогрел ,смотрю норма. Что это??????? Проблема с коробкой или как ???? Автомата раньше небыло.СПАСИБО.

Автор: Ser.BarskoV 21.4.2010, 21:55

СПАСИБО!!!!! Но ситуация с повышенным уровнем жижи мне не понятна. Пояснить почему так может быть на простоявшей долго машине можэте?

Автор: Ser.BarskoV 21.4.2010, 22:18

С пк тожэ на ВЫ . Не увидел своего ответа.Видемо не правильно отправил. Повторю письмо. Не понимаю почему мог повыситься уровень. К главному. В Канске когдато служил мой Д руг .хороий был ЧЕЛОВЕК . Если сможэшь . кинь фотку ворот РВСН. Как сейчас выглядит ? СПАСИБО !!!!!!!!!!!!!

Автор: Ser.BarskoV 21.4.2010, 22:24

Увидел письма. Извините за флуд.

Автор: Ser.BarskoV 21.4.2010, 22:34

КУЗНЕЦ !!!!!!!!!! У нас разница во времени 5 часов? Удивился времени 1 ответа !!!!

Автор: KAPITAN 25.4.2010, 20:52

Вот мне фильтр пришел на днях.
Начал рассматривать и сравнивать с тем что у major13 был вот http://www.wish-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=835&view=findpost&p=52861 и обнаружил, что упаковка таже, наклеечка на ней с кодом с красными букавками "made in japan", а на самом фильтре выбито "made in usa" (красный овал на фото). Еще в правом нижнем углу у меня маркировка 2А (зеленый овал), а у major13 1А - что бы это значило? По виду фильтрующие элементы внутри одинаковые.

Без вопросов и коментариев просто для раздумий.
На фото укрупненная часть с надписями.

Автор: Dimskor 26.4.2010, 8:25

у меня тоже на самом фильтре было написано маде ин юса.....не заморачивайся - один в один как и старый оригинальный....это всего лишь фильтр

Автор: D i o n i s 5.5.2010, 11:23

Цитата: (KAPITAN @ 25.4.2010, 21:52) Вот мне фильтр пришел на днях. Начал рассматривать и сравнивать с тем что у major13 был вот http://www.wish-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=835&view=findpost&p=52861 и обнаружил, что упаковка таже, наклеечка на ней с кодом с красными букавками "made in japan", а на самом фильтре выбито "made in usa" (красный овал на фото). Еще в правом нижнем углу у меня маркировка 2А (зеленый овал), а у major13 1А - что бы это значило? По виду фильтрующие элементы внутри одинаковые. Без вопросов и коментариев просто для раздумий. На фото укрупненная часть с надписями.

Автор: Jura 0474 11.5.2010, 17:50

Долго изучал ВАШИ рукописи, "букварь" и все же поменял, и фильтр, и прокладку! Все работы достаточно красочно описаны выше, нет смысла повторяться! Фильтр 1400р, прокладка 330р! На замену ушло 12 литров по 350р(чем грязнее масло, тем больше его уходит и наоборот), работа 1100р! Итого все удовольствие 7030р. Скажу, что переключение стало немного мягче или просто кажется! А самое главное-спится и едется спокойнее!

Автор: Alex288 21.5.2010, 8:46

удачно зашел к вам .тоже озадачился сменой масла в АКПП, судя по всему буду делать как Гудвин. На выхах сменю частично, без снятия поддона, пару раз .а там и фильтр с прокладкой придет. мне еще тут подсказали, что сливать надо с холодной и не пргретой коробки тогда больше сливается, на сколько это верно? по идее при нагреве жидкость расширяется и уходит в гидротрансфарматор, а на холодную уходит в поддон, по идее можно больше слить.

Автор: Koval_romario 26.5.2010, 17:57

Сегодня тоже поменял масло в АКПП.Перед заменой залил 15–минутную промывку HI-GEAR ,покатался трохи.Слили всю бяку.Промыли,поставили новый фильт(новую прокладку) и еще раз промыли-маслицо чистейшее.На магнитах в поддоне грязи минимум(думал будет хуже).По ощущениям переключатся стала вроде мягче,но самое главное как сказал Юра:"Едется и спится спокойнее. Заодно поменяли ОЖ(промыли всю систему присадкой HI-GEAR,потом дистилированной водичкой 2 раза(была какя то слизь),залили новый антифриз(японческий -50) и на десерт поменяли свечи DENSO TT. Вишик довольно урчит.........

Автор: Dimskor 30.5.2010, 11:03

Цитата: (Alex288 @ 21.5.2010, 9:46) удачно зашел к вам .тоже озадачился сменой масла в АКПП, судя по всему буду делать как Гудвин. На выхах сменю частично, без снятия поддона, пару раз .а там и фильтр с прокладкой придет. мне еще тут подсказали, что сливать надо с холодной и не пргретой коробки тогда больше сливается, на сколько это верно? по идее при нагреве жидкость расширяется и уходит в гидротрансфарматор, а на холодную уходит в поддон, по идее можно больше слить.

Автор: Ветл 30.5.2010, 11:37

сижу на сервисе, жду когда поменяют масло в АКПП. Хочется почувствовать разницу пробег 102 тыс. меняю полностью с заменой фильтра.

Автор: Ветл 31.5.2010, 14:39

разницы не чувствую, но на душе спокойно, не смотря на ценник(замена фильтра=1350, замена масла=2000, +2 литра масла=1000,8литров привез с собой). На сервисе сказали , что фильтр АКПП установлен на весь срок эксплуатации АКПП, и меняется только после ремонта коробки, поэтому нет необходимости менять фильтр.

Автор: Учкудук 31.5.2010, 21:13

Цитата: (Ветл @ 31.5.2010, 18:39) разницы не чувствую, но на душе спокойно, не смотря на ценник(замена фильтра=1350, замена масла=2000, +2 литра масла=1000,8литров привез с собой). На сервисе сказали , что фильтр АКПП установлен на весь срок эксплуатации АКПП, и меняется только после ремонта коробки, поэтому нет необходимости менять фильтр.

Автор: Ветл 7.6.2010, 10:54

конечно стоит, учитывая то, что следующая замена масла достанется моим потомкам

Автор: arrezu 8.12.2010, 15:49

Кто-нибудь так менял жижу в коробе, как мне предложили: двигатель заводиться и из коробки своим давлением через снятый шланг, как я понял тот что на охлаждение выдавливается старое масло, заливается новое пока цвет не будет тот что нужно. Сказали что плюс в том, что масло выдавливается своим давлением а не аппаратом и ничего не портит.

Автор: Dimskor 8.12.2010, 16:01

читай всю тему - так делали многие, и даж расписано в чем преимущества.
только масла для этого надо 12 литров.

Автор: ROTTWELLER 8.12.2010, 17:32

Когда промывал таким методом взял 12 литров, 2 литра 100 % оказались лишними. Перед заменой масло было черным.

Автор: arrezu 8.12.2010, 21:00

прочитал, спасибо. сразу не посмотрел тему.

Автор: Геша 10.12.2010, 16:32

А наш фильтр только америкос других нет.

Автор: Геша 15.4.2011, 15:11

Завтра рескну сделаю полную замену масла пусть и мой вишик поурчит.

Автор: Сашок У 15.4.2011, 15:25

Цитата: (Геша @ 15.4.2011, 5:11) Завтра рескну сделаю полную замену масла пусть и мой вишик поурчит.

Автор: Геша 15.4.2011, 16:48

Я хочу сам заменить я уже всё купил .к завтрашнему дню соберу всю храбрость и сделаю сам.