[Dimskor]

«Кыштымская авария» — крупная радиационная техногенная авария, произошедшая 29 сентября 1957 года на химкомбинате «Маяк», расположенном в закрытом городе «Челябинск-40». Сейчас этот город называется Озёрск. Авария называется Кыштымской ввиду того, что город Озёрск был засекречен и отсутствовал на картах до 1990 года. Кыштым — ближайший к нему город.

по шкале ядерных событий инес шестой уровень, седьмой и последний - Чернобыль. У японии до сих пор пока что четвертый...

29 сентября 1957 года в 16:22 из-за выхода из строя системы охлаждения произошёл взрыв ёмкости объёмом 300 кубических метров, где содержалось около 80 м³ высокорадиоактивных ядерных отходов. Взрывом, оцениваемым в десятки тонн в тротиловом эквиваленте, ёмкость была разрушена, бетонное перекрытие толщиной 1 метр весом 160 тонн отброшено в сторону, в атмосферу было выброшено около 20 млн кюри радиоактивных веществ.

Часть радиоактивных веществ были подняты взрывом на высоту 1—2 км и образовали облако, состоящее из жидких и твёрдых аэрозолей. В течение 10—11 часов радиоактивные вещества выпали на протяжении 300—350 км в северо-восточном направлении от места взрыва (по направлению ветра). В зоне радиационного загрязнения оказалась территория нескольких предприятий комбината «Маяк», военный городок, пожарная часть, колония заключённых и далее территория площадью 23000 кв.км. с населением 270 000 человек в 217 населённых пунктах трёх областей: Челябинской, Свердловской и Тюменской. Сам Челябинск-40 не пострадал. 90 процентов радиационных загрязнений выпали на территории ЗАТО (закрытого административно-территориального образования химкомбината «Маяк»), а остальная часть рассеялась дальше.

В ходе ликвидации последствий аварии 23 деревни из наиболее загрязнённых районов с населением от 10 до 12 тысяч человек были отселены, а строения, имущество и скот уничтожены. Для предотвращения разноса радиации в 1959 году решением правительства была образована санитарно-защитная зона на наиболее загрязнённой части радиоактивного следа, где всякая хозяйственная деятельность была запрещена, а с 1968 года на этой территории образован Восточно-Уральский государственный заповедник. Сейчас зона заражения именуется Восточно-Уральским радиоактивным следом (ВУРС).

Для ликвидации последствий аварии привлекались сотни тысяч военнослужащих и гражданского населения, получивших значительные дозы облучения.

[Cемен]

Цитата: (Dimskor @ 6.4.2011, 8:17) «Кыштымская авария» — крупная радиационная техногенная авария, произошедшая 29 сентября 1957 года на химкомбинате «Маяк», расположенном в закрытом городе «Челябинск-40». Сейчас этот город называется Озёрск. Авария называется Кыштымской ввиду того, что город Озёрск был засекречен и отсутствовал на картах до 1990 года. Кыштым — ближайший к нему город. по шкале ядерных событий инес шестой уровень, седьмой и последний - Чернобыль. У японии до сих пор пока что четвертый... 29 сентября 1957 года в 16:22 из-за выхода из строя системы охлаждения произошёл взрыв ёмкости объёмом 300 кубических метров, где содержалось около 80 м³ высокорадиоактивных ядерных отходов. Взрывом, оцениваемым в десятки тонн в тротиловом эквиваленте, ёмкость была разрушена, бетонное перекрытие толщиной 1 метр весом 160 тонн отброшено в сторону, в атмосферу было выброшено около 20 млн кюри радиоактивных веществ. Часть радиоактивных веществ были подняты взрывом на высоту 1—2 км и образовали облако, состоящее из жидких и твёрдых аэрозолей. В течение 10—11 часов радиоактивные вещества выпали на протяжении 300—350 км в северо-восточном направлении от места взрыва (по направлению ветра). В зоне радиационного загрязнения оказалась территория нескольких предприятий комбината «Маяк», военный городок, пожарная часть, колония заключённых и далее территория площадью 23000 кв.км. с населением 270 000 человек в 217 населённых пунктах трёх областей: Челябинской, Свердловской и Тюменской. Сам Челябинск-40 не пострадал. 90 процентов радиационных загрязнений выпали на территории ЗАТО (закрытого административно-территориального образования химкомбината «Маяк»), а остальная часть рассеялась дальше. В ходе ликвидации последствий аварии 23 деревни из наиболее загрязнённых районов с населением от 10 до 12 тысяч человек были отселены, а строения, имущество и скот уничтожены. Для предотвращения разноса радиации в 1959 году решением правительства была образована санитарно-защитная зона на наиболее загрязнённой части радиоактивного следа, где всякая хозяйственная деятельность была запрещена, а с 1968 года на этой территории образован Восточно-Уральский государственный заповедник. Сейчас зона заражения именуется Восточно-Уральским радиоактивным следом (ВУРС). Для ликвидации последствий аварии привлекались сотни тысяч военнослужащих и гражданского населения, получивших значительные дозы облучения.

Спосибо! Просто чтот подзабылось! А по сути страшная штука эта радиация! И нет от неё спасения!

[Gennadiiii]

Цитата: (Dimskor @ 6.4.2011, 10:17) «Кыштымская авария» — крупная радиационная техногенная авария....

Да, вот это тоже не про Японию, про нас:

Челябинские средства массовой информации получили анонимное письмо, подписанное «работники ПО «Маяк». В открытом обращении неизвестные авторы предупреждают журналистов, власти и мировое сообщество об угрозе возможной катастрофы на предприятии.

Как передает корреспондент «Нового Региона», сегодня в адрес редакции агентства и ряда других челябинских СМИ поступило письмо, адресованное Президенту РФ Дмитрию Медведеву, премьер-министру Владимиру Путину, а также руководителям госкорпорации «Росатом» и представителям СМИ. Авторы письма не указывают своих имен, объясняя, что делают это в интересах собственной безопасности.

«Молчать мы не можем. Мы хотим донести до Вас важную информацию с просьбой экстренно на неё отреагировать. Только Ваше вмешательство сможет предотвратить надвигающуюся катастрофу и положить конец халатности и воровству государственных средств на объектах ядерной промышленности России. Трагедия на японской атомной станции Фукусима заставила весь мир, в том числе и российское правительство, по-новому взглянуть на проблемы атомной энергетики. Российские власти громко заявляют о готовности оказать помощь в ликвидации чужой аварии, но, к сожалению, не могут разобраться с потенциальной катастрофой на собственном ядерном объекте», – говорится в открытом обращении.

По мнению авторов письма, в 2009 году в СМИ уже появлялась информация о том, что во время ремонта систем охлаждения и спецканализации ядерных реакторов ПО «Маяк» были использованы контрафактные китайские трубы. Они утверждают, что эта информация соответствует действительности. «Они не соответствуют ГОСТам, применять их нельзя не то что на ядерных объектах, но и в быту», – говорится в обращении.

Затем авторы анонимного послания сообщают, что ситуация на предприятии достигла критического уровня.

«Мы, работники ПО «Маяк», обращаемся ко всему мировому сообществу со словами мольбы о помощи! Система охлаждения и спецканализации основных ядерных объектов производственного объедения «МАЯК» на грани разрушения!!! Еще при монтаже конструкций стало ясно, что дольше двух лет трубы не протянут, случится непоправимое. Больше медлить нельзя! Ситуация критическая, система на глазах разрушается! Руководство предприятия и компания-подрядчик пытаются скрыть масштабы технических нарушений и возможной катастрофы! По весьма примерным подсчетам, заинтересованные лица заработали на этом проекте 16 миллионов рублей! И небольшой части этих денег достаточно, чтобы оплатить чье-то молчание!», – заявляют сотрудники комбината.

По их данным, внутренние служебные проверки выявили на предприятии целый список серьезных нарушений, а местный ОБЭП даже возбуждал уголовное дело. Однако позже, по их словам, следственное управление ГУВД по Челябинской области вынесло постановление о закрытии дела. В дальнейшем дело неоднократно возбуждалось и закрывалось снова.

Открытое письмо заканчивается настоящим криком души: «Сегодня угроза нашей планете затаилась не только на атомных объектах Японии, но и в России. Природные катаклизмы и техногенные аварии прошлого – это ничто по сравнению с ядерным Армагеддоном, который нас ждет. Только принятие экстренных мер позволит нам его избежать! Давайте думать и действовать ради будущего!!!».
ссылка

[Dimskor]

могу только подтвердить все это....сам работаю на атомной станции.
последнее время все закупки производятся отделом менеджмента по тендерам, ясно дело тендеры выигривают те, у кого дешевле.
начиная с простого - закупаются отвертки расчитаные только для ковыряния в зубах, под шляпками винтов они гнутся, изолента которая клеится только если ее расплавить, каски которые ломаются еще при выдаче и тд и тп.....про более серьезные вещи ничего не знаю (ко мне это отношения не имеет), но думаю принцип тот же - закупить подешевле по цене брендов, откат в карман....
из реального случая - для немецких станций пожаротушения требовалась замена акумуляторов, по документации указаны конкретные модели, была сделана заявка на них (стоимость каждого 4000руб)....получили....китайские стоимостью по инету в 1000руб, но станция их закупила по 4....
20 апреля запланирован пуск первого блока после реконструкции, все системы безопасности и управления реактором были заменены полностью.....ждемс, молимся и верим в светлое будущее...

[Gennadiiii]

— 11.04.2011 10:32 —

Во Владивостоке выявили 20 японских машин с повышенным уровнем радиации и решают, что с ними делать
Сразу 20 подержанных иномарок из Японии, прибывших в порт Владивостока на борту теплохода Asian Ace, показали превышение уровня радиации, сообщает пресс-служба Роспотребнадзора в Приморском крае.

«На теплоходе прибыло 20 машин. Все они являются источниками бета-излучения. Кроме того, рядом с девятью из них более чем в два раза превышен фон по гамма-излучению, а восемь иномарок дают восьмикратное превышение допустимого уровня бета-загрязнения», – говорится в сообщении ведомства.

Из какого японского порта прибыл теплоход, не уточняется.

По данным Роспотребнадзора, автомобили находятся в зоне таможенного контроля на специально отведенной площадке, огорожены, установлены знаки радиационной опасности.

«О дальнейших действиях и принятых мерах будет сообщено дополнительно», – отмечается в сообщении.

Это уже третий случай поступления в порт Владивостока радиоактивных машин – первый автомобиль с радиацией обнаружили 5 апреля. «Интерфакс»

[Cемен]

Ну вот и началось! Хотя я и не уверен на все 100, что это есть правда!
Наши СМИ за бабосы любую байку в правду превратят!
А от такого кипеша +, только нашему автопрому!




ВСЕ В ОЧЕРЕДЬ ЗА ЛАДОЙ КАЛИНОЙ!!!!

[Сашок У]

Японский автопром восстанавливает производство
Все крупнейшие японские автопроизводители планируют в ближайшие дни возобновить производство автомобилей у себя на родине. Так, сегодня начнут работать еще два завода Honda, хотя говорить о полноценном восстановлении мощностей пока не приходится – пока заводы смогут делать лишь 50% от плана, а для выхода на полную мощность потребуется пара месяцев. Компания Nissan начиная с 11 апреля запускает свои предприятия, и 18 апреля производство Nissan будет восстановлено.

Что касается Toyota, то часть заводов этой компании начали работу еще 28 марта. 11 апреля будет возобновлено производство автомобилей на заводе «Сагамихара Сентрал Мотор» в японской префектуре Канагава. А 18 апреля заработают и другие предприятия, правда, лишь на 50% от своих мощностей. А 27 апреля работа вновь прекратится - все предприятия приостановят свою работу на период ежегодных весенних государственных праздников в Японии вплоть до 9 мая 2011 года. «Решение о дальнейших планах по производству автомобилей на заводах Toyota и дочерних компаний в Японии будет принято исходя из ситуации с поставками автокомплектующих», – сказано в сообщении пресс-службы.

[Сашок У]

Цитата: (Gennadiiii @ 11.4.2011, 1:50) — 11.04.2011 10:32 — Во Владивостоке выявили 20 японских машин с повышенным уровнем радиации и решают, что с ними делать Сразу 20 подержанных иномарок из Японии, прибывших в порт Владивостока на борту теплохода Asian Ace, показали превышение уровня радиации, сообщает пресс-служба Роспотребнадзора в Приморском крае. «На теплоходе прибыло 20 машин. Все они являются источниками бета-излучения. Кроме того, рядом с девятью из них более чем в два раза превышен фон по гамма-излучению, а восемь иномарок дают восьмикратное превышение допустимого уровня бета-загрязнения», – говорится в сообщении ведомства. Из какого японского порта прибыл теплоход, не уточняется. По данным Роспотребнадзора, автомобили находятся в зоне таможенного контроля на специально отведенной площадке, огорожены, установлены знаки радиационной опасности. «О дальнейших действиях и принятых мерах будет сообщено дополнительно», – отмечается в сообщении. Это уже третий случай поступления в порт Владивостока радиоактивных машин – первый автомобиль с радиацией обнаружили 5 апреля. «Интерфакс»

Радиоактивные автомобили не опасны для здоровья
Задержанные недавно в порту Владивостока автомобили с повышенным радиационным фоном не опасны для здоровья, передает «Прайм-Тасс». Такое мнение высказал глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко. «Как правило, даже не требуется никакой дезактивации, поскольку через некоторое время они теряют свою радиоактивность, и всё, – заявил чиновник. – Ничего страшного там нет».

Скорее всего, через некоторое время все автомобили, которые сейчас стоят на спецстоянке в порту Владивостока (а там сейчас уже более 20 машин из Японии), в скором времени могут поступить в продажу на вторичном рынке. «Там очень низкие уровни. Скорее всего, это было во время, видимо, каких-то выпадений осадков, то ли на территории Японии, то ли еще где-то, – заявил господин Онищенко. – Уровни незначимые и не представляющие никакой опасности. Конечно, можно было бы их обработать, но мы даже на это не идем, поскольку необходимости нет».

Напомним, что в начале этой недели в порт Владивостока прибыл танкер с 20 машинами с повышенным уровнем радиации. «Установлены превышения уровней мощности дозы гамма-излучения на поверхности 9 автомашин, плотности потока бета-излучения на поверхности 20 автомашин и снимаемое бета-загрязнение на поверхности 8 автомашин, – говорилось в сообщении Роспотребнадзора по Приморскому краю. – Автомашины находятся в зоне таможенного контроля на специально отведенной площадке, огорожены, установлены знаки радиационной опасности».

[Gennadiiii]

Жесть...

[Л.А.В.]

...очень жесть...

[baalex1]

Там, по-моему, человеки не успели в гору забраться.

[Cемен]

Жесть!!! Блин, это ещё мягко сказано!!!

[николка]

Да уж , жесть или абсурд, или деградация,
Россиянам не страшна, даже радиация,
Превышение в два раза, в этом нет запрета,
Санитарный врач России, нам озвучил это,

Мы ж, с японскими авто, так неразделимы,
Нам не страшен автопром, с фоном Фокусимы,
Пятый уровень, седьмой, все путем твердили,
Ни Челябинск, ни Чернобыль, нас не научили,

Превышения при гамма, бэта-излучениях,
Нашим людям не страшны, при любых значениях,
И чиновник не стыдясь, нам в глаза смеется,
Ничего не надо делать, это рассосется,

Не ломайте копья зря, все у нас в порядке,
Жрем китайский огурец, с зараженной грядки,
Пережили нищету, миллион ворочили,
Наш народ, не победим, что б нам ни пророчили,

То, чего боится мир, кроме зла и лени,
Нам на это наплевать, в общем, все до фени,
Мы и войны пережили, покорили Енисей,
И по бодрости в нас духа, впереди планеты всей.

[Gennadiiii]

Цитата: (Сашок У @ 12.4.2011, 18:24) Задержанные недавно в порту Владивостока автомобили с повышенным радиационным фоном не опасны для здоровья, передает «Прайм-Тасс». Такое мнение высказал глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко. «Как правило, даже не требуется никакой дезактивации, поскольку через некоторое время они теряют свою радиоактивность, и всё, – заявил чиновник. – Ничего страшного там нет».

А это как?

Онищенко требует дезактивировать зараженные радиацией автомобили или отправить их обратно в Японию
Администрация Владивостокского морского порта, где скопилось порядка 50 автомобилей из Японии с повышенным фоном радиации, должны провести дезактивацию машин за счет тех, кто завозил машины, либо отправить их обратно в Японию, заявил РИА «Новости» глава Роспотребназдора Геннадий Онищенко.

«Что касается стоящих автомобилей, то, по существующему порядку в нашей стране, они должны пройти дезактивацию, которую должны осуществить власти порта. В случае успеха дезактивации, автомобиль может быть пропущен на территорию», – сказал Онищенко (он не стал при этом уточнять, что дезактивация может обойтись дороже самих автомобилей. – Прим. «Газеты.Ru»).

По его словам, в противном случае должен ставиться вопрос о вывозе автомобиля обратно на территорию Японии.

При этом администрация порта, где хранятся автомобили, жалуется на то, что местное управление Роспотребнадзора не давало никаких инструкцией на этот счет.

Онищенко напомнил, что первые автомобили с повышенным радиационным фоном были задержаны 5 апреля.

Как уточнил глава Роспотребнадзора, российские эксперты уже 8 апреля провели переговоры с японскими коллегами, чтобы «понять, насколько Япония готова гарантировать непоставку в Россию такого рода изделий».

«Пока мы никаких гарантий не получили, и нам не понятен порядок выпуска такой продукции в Японии, хотя ранее давались заверения, что ни один автомобиль, ни один продукт не выйдет из Японии, если он будет контаминирован радионуклидами», – пояснил Онищенко.

«Прежде чем тратить деньги, можно получить гарантии», – сказал он, разъясняя, что дезактивация будет проводиться за счет физических лиц, либо организаций, ввозивших японские автомобили.

Специалисты Роспотребнадзора на этой неделе задержали уже 20 машин с повышенным уровнем радиации, доставленных теплоходом из Японии, а сейчас морской торговый порт вынужден хранить на территории своего специализированного автомобильного терминала уже 47 японских машин, запрещенных к выдаче из-за обнаружения у них завышенного радиационного фона, говорится в сообщении порта.

«С момента появления первых «фонящих» автомобилей прошло полмесяца, но никакого взаимодействия между госорганами и участниками внешнеэкономической деятельности до сих пор не выстроено. Таможенники говорят, что у них нет необходимых полномочий для принятия окончательного решения относительно дальнейшего выпуска проблемных машин в свободное обращение, равно как и нет оснований в виде заключения экспертов, чтобы отправлять груз обратно в Японию», – сказано в сообщении.

«Роспотребнадзор в свою очередь не предлагает вариантов разрешения создавшейся ситуации с проблемными машинами, уже находящимися в порту, – пожаловались в порту. – Кроме того, не предоставляет участникам внешнеэкономической деятельности инструкций, руководствуясь которыми возможно организовать контроль авто при погрузке в японских портах, тем самым исключить появление загрязненных машин на территории России».

[Викуся]

Не очень, конечно, прикольная ситуация, когда ты задумываешься о покупке авто... Хотя, неправильно наверное о своем думать, когда у людей беда!

[Cемен]

Помоему это всё цветочки, а ягодки впереди. Толи ещё будет!

[Dimskor]

на все новости надо смотреть не только глазами продажных жюрналюг, таможенников и инспекторов технадзора, как они этого хотят.
в статье не приведены конкретные цифры - какой фон от машин, какой допустим, какими нормами руквовдствуется технадзор.....от машин может 30мкР/ч фонит всего (в 1,5 раза больше обычного), дык в горах от солнечной радиации 80.

"порт вынужден хранить на территории своего специализированного автомобильного терминала уже 47 японских машин, запрещенных к выдаче из-за обнаружения у них завышенного радиационного фона" - да кто им даст хранить радиактивнозараженные машины в помещениях не оборудованных для этого??? там зеленых только целый порт набился бы....
больше похоже на то, что "завышенный радиационный фон" не так уж и высок....откуда вообще эта формулировка? фон бывает нормальным или превышающим пределы....а это словечко явная "отмазочка"

я из прочитанного в статье пока что вижу только еще один способ помочь АВТОтазу и явные попытки сбора доп.взяток таможенниками за якобы "фонящие" машины.

[Cемен]

Дык я про это и говорю, скоро скажут, что все "япошки" в темноте" светятся" и новые и старые! Все на ЛАДУ КАЛИНУ!

[Gennadiiii]

Мне почему-то видется обратная ситуация. Сначала все, кому не лень, с правительства и Росатома во всех СМИ и даже на ТВ твердили , что абсолютно никакой угрозы нет(сам видел телепередачи). С клятвенными заверениями! А сейчас нис тог, ни с сего вдруг появляется такая информация. Может просто уже не в силах скрывать это?
P.S. А по поводу пересадки таким образом на наш автопром - лично я пересяду, если мне поверх новой машины еще и приплатят. Тут дело вкуса и принципа!

[Dimskor]

карандаш купи шоб с нашим государством удобней губу закатывать было